LIFAN CLUB

Я не збираюсь навантажувати багажник та сумки. В них будуть лежати (максимум) декілька ключів, якась накидка на мотоцикл від дощу, наколінники, перчатки. робити щось схоже на це

я не планую.
А їздю я в основному один, так що перевантаження не очікую.
Доречі є приклади встановлення такого багажнику на серійний мінск і ничого люди їздять.

А,ну так це ж інша справа)

Захотел себе датчик температуры масла сделать. Нашел мини инструкцию http://50cc.com.ua/forum/36-785-1.
Надеюсь на днях реализую эту идею. Все "ингидиенты" нашел. Осталось собрать воедино.
Правда, с корпусом для него пришлось помучаться. Выглядит не так эффектно, но ничего, меня устраивает.

я видел составные приборы по типу тахометр, вольтметр, часы; термометр, тахометр, вольтметр, часы. Они называются автомобильный бортовой компьютер "Штурман", стоят ок. 100 гр. Я купил себе вольтметр. Размеры этих приборов чуть больше спичичной коробки и все они в закрытом корпусе.

Слева на право:
1. Термодатчик (покупался на радиорынке) - 70 грн. Есть разных размеров (Т-028, Т-0,36, Т-0,56 и больше)
Выбрал Т-0,56, идеально подходил по размеру к коробке со светодиодов.
2. Велосипедный крепеж под сиденье для заднего "стопа", (под ним резиночка-прокладка с велосипедного набора, который лежит далее. Использовал ее, т.к. крепеж без нее был немного великоват)
3. Сам велонабор. Белый корпус уже достал, вынул все лишнее, поламал перегородки и засверлил 2 дырки.
Подложил тонкий слой поролона, с одной стороны (там где одна дырка) посадил на саморез, который в нее же и был ранее вкручен, с другой стороны сделал зарезы, и получился, бортик, под который завел плату датчика. Правда, в результате использовал красную крышку, она не так прозрачна, вид мне понравился больше.

По поводу температуры пока ничего не могу сказать. Датчик подключил, но времени ездить не было. Только с работы домой доехал. Может на выходных поеду в более дальнюю поездку 80-90 км, заодно и посмотрю на него.

По поводу температуры:
Вчера ездил с девушкой к родителям с Донецка в село. 75 км. Выезжал с города днем (по жаре). В итоге разогрел его до 110 градусов и остановился остывать. Как только остановился температура еще на 3-4 градуса поднялась, потом начала снижаться. упала до 85 и поехали дальше. По трассе если ехать 60-70 км/ч, то поднимается медленно, если 80-90 - то ощутимо быстрее.

Назад возвращались сегодня в 6 утра. Было довольно прохладно. После ночи масло +15. Прогрел до 30 и поехали. Скорость около 70 км/ч. До 90 нагрелся через 25-30 км. Еще 25 км и 105 градусов. Попробовал проехать со скоростью 90 км/ч (якобы рекомендуемая), температура начала расти, через 7-10 км поднялась до 111 градусов, сбросил скорость до 70 и температура упала до 104-106 градусов. С такой температурой и доехали.

Датчика температуры у меня нет, пока обкатываю, но греется здорово - плюну на цилиндр после поездки - шипит. На улице правда жара такая стоит. В принципе для мотора с воздушным охлаждением 100 градусов - нормальная температура, больше конечно уже нельзя.
Я думал - притрется - греться меньше будет, а он все равно греется?

Где такое "стекло" взял? Хочу найти нечто подобное.