LIFAN CLUB

У вас галимый металл. Если бы не это все было гуд. В макаке наоборот с металлом норма,а вот обвес страдает

Та ладна. Я перед тем как купить лифан, советовал его своему другу. Он поехал в Днепр, но что-то там не сложилось с документами, он психанул и не стал его покупать, а купил минск... И по сей день он в нем что-то подкручивает, подваривает, переделывает. И теперь с завистью смотрит на моего коня и жалеет что тогда погорячился. Не тот нынче минск..., а может просто раньше не с чем было сравнивать.
У любого узла есть свой предел прочности, просто надо трезво осознавать что у тебя не эндуро и не суперспорт, а классический мотоцикл. При разумной эксплуатации вопросов не возникает в Принципе. Проблемы не в металле, а в голове которая доводит метал до предела текучести.
Сам видел как на дельту сели 2 тела по 120кг, а потом почему-то отвалилась рулевая колонка по сварке....наверное метал галимый

наверно стоит различать брендовую технику от другой. В Китае есть тоже брендовая техника. Например дорогие модели от Lifan, Zongshen, Jianshe, Loncin, CFmoto, Jialing, Haojue... имеют хорошее качество и нормальный металл. Если взять для примера заводы из третьей сотни - то конечно, о качестве металла там грить сложно .

другой пример - две недели назад опять встречался в Китае с Джереми, который с Лулу ( в центре 2 человека) совершил поездку вокруг Китая за 100 дней на мото Лифан.



Вот уже более 35 тыс км на спидометре - и никаких серьёзных ремонтов

ну как объяснить то что у меня на 150-13 на 40 кмч отвалился кофр? багажник просто лопнул пополам. кофр был пуст вообще(лежали две тряпки и жилетка). Предпосылок к это не было,не было трещин,коцок ничего. Теперь езжу и боюсь как бы на 80-90кмч не отвалилось заднее колесо нафиг.Нижнее крепление аммортов к раме приварено через жопу, какое то щербатое как пористый шоколад. Сыкотно короче

Вот статья украинского журналиста , который побывал в Китае http://alfamoto.ua/index.php?option=com ... 2&Itemid=1

Я исследовал развивающуюся у нас «китайскую мифологию» касательно мотопромышленности Поднебесной, и свёл всё в семь основных мифов. Теперь, пройдёмся по каждому.

она даст ответы на многие подобные вопросы.

таких вопросов очень много, может сделать отдельную ветку? ведь эта называется НОВЫЕ МОДЕЛИ ЛИФАНА

Ув. Альфамото, такой вопрос: не планируется-ли оснащение модели LF 250-GY2 (cossak) инжектором и задними дисковыми тормозами, уж очень интеерсный аппарат этот козак.

в этом году не планируется. качественный инжектор солидные китайские бренды берут только из Америки, Европы или Японии. задний дисковый тормоз любой завод может поставить на почти любую модель. но это требует определенной переработки технологической карты для сборочной линии. для маленького завода это легко - для большого немного сложнее. только что менеджер Лифана сказал (неуверенно), что может в сл году задний диск будет возможен.

Абсолютно новая модель от Лифана





настолько новая, что мало инфы, правда виден двиг 250 сс воздушно-маслянный как у модели Казак, передний и задний дисковый тормоз.

Благодарю за информацию. К следующему сезону думаю может приобрести себе аппарат помощнее. Решил то, что это будет Лифан, а модель я думаю определится на мотобайк 2013. Среди кандидатов LF 250GY2, LF 250-19, LF 200 GY-5A или LF 250B.

разные по типу модели....
ОК - не забудьте взять у нас бесплатный пригласительный на выставку