LIFAN CLUB

у меня лифан 3 года наездил 25 тис , состояние отличное , кто сколько ехал я 118 км/час больше не идет ? кто знает почему может чтото в карбюраторе ???

У меня тоже самое больше 120 не хочет(15 звезда) а поставил 17 тоже за 120 не смог!!!!!

Ой мужики, ну не смешите. Откуда 118-120 при 13 лошадках? Просто товарищи из поднебесной ставят спидометры с оптимистичными показателями. В реальности я не думаю что 150-13 побежит значительно больше числа 100км/час. Кто не верит - проверьте по GPS или поставьте обыкновенный велокомпьютер (который покажет больше 99км/час), от тарируйте его по километровым столбам, и проверьте реальные показания вашей максималки. Для примера, у меня стоит 200-ка, больше чем 105км/час, я его так и не разогнал(с горки не пробовал ). А он явно по мощнее 150-ки.

1.разгонял до 118 км/ч(звезда 15 зуб.) обгон на 115 км/ч.
2.макс.118 км/ч(звезда 17 зуб.) разгон медленный ,после 100 км/ч кого-то обогнать нереально .
Звезду на 15 поставил на место,мощность и разгон лучше .

я разгонял 120 как сам так и с пассажиром!

сегодня поставил ведущую звездочку на 17, разогнался до 130 км/час по спидометру... тоже не особо верится что он на такое спокобен,но все же приятно))))

А с 95м бензином если?

лично я лью только 92-й, пробывал 95-й,ощущение что он быстрее вылетает в трубу, а динамика мотыка не меняется...

Почему все думают, что чем выше октановое число (ОЧ) - тем лучше. Октановое число показывает только стойкость к детонации, т.е. самовоспламенению при сжатии. Октановое число бензина для двигателя определяется исходя из степени сжатия в цилиндре. Чем больше степень сжатия - тем больше мощность двигателя и КПД двигателя внутреннего сгорания (потому у дизельных двигателей КПД и мощность всегда выше). Если залить бензин с меньшим октановым числом на который рассчитан двигатель, это приводит к тому что смесь будет детонировать (взрываться) раньше чем его подожжет искра от свечи. Это приведет к падению мощности, перегреву и повышенному износу двигателя, т.к. он не сгорает а взрывается (кто пробовал ездить с двигателем рассчитанным на 92-93-й на 76-м бензине, то знает, что двигатель заглушить тяжело простым выключением зажигания).

Если залить высокооктановый бензин, то гореть она будет медленней, т.к. рассчитана более высокую степень сжатия, и соответственно не полностью сгорать - вылетать в трубу. Плюс к этому оно будет гореть при выходе через клапаны, что чревато перегреву самих клапанов и "прогоранию" . Теоретически можно использовать бензин с другим ОЧ при этом изменять угол опережения зажигания. У старых авто он устанавливался на трамблере. Но все равно я бы не рекомендовал. В любом случае ни мощность не увеличится, ни расход не уменьшится.

Вывод: использовать нужно бензин с тем ОЧ на какой рассчитан двигатель

Может, тяжело описал,- извините не писатель)))

PS. Кто смотрит Дискавери, есть передача "Темные материи" в 9-й серии 2-го сезона рассказывается про историю увеличение мощности двигателя и изобретение этилированного бензина.
И еще пока писал PS нашел еще один сайт со статьями http://roker.kiev.ua/techinfo/moto.htm и форумом http://roker.kiev.ua/

в документах написано что нашему коню надо бензин с октановым числом 93, вот я решил не мудрить илить 92, иногда лью 95,но редко =)