LIFAN CLUB

А ремни зубчатые? Если да, то свистеть не будут.

Ремни обычные не зубчатые.

У меня та же проблема - свистит гад. Скажите, после того, как ремни подтянули, больше свист не возобновлялся?

У меня та же проблема/ Свистит на холодную.

После первого ТО проехал 2000 км. Не свистит. Правда, в крайних положениях руля слышится урчание.

У меня в любом из крайних положениях руля (если увлечешся с вращением баранки) происходит жесткий удар в какой-то ограничитель и тут-же свистит ремень ГУРа. Почитал руководство. Знаете, что пишут..? -Не вращайте руль до упора... Так что? достаточно ремень подтянуть?

Правильно пишут.

Была анологичная проблема, это свистит ремень ГУРа подтянули всё нормально, хотя опять несколько раз бывало, надо периодически смотреть... А свист при повороте руля идёт потому что там стоит защита при полном повороте, до упора, срабатывает защита и штопорится насос ГУРа, чтобы не порвало все трубки, ремень ослабленый начинает скольжение по валу... Доступ к натяжному гдету снизу, точно не скажу так как сидел в машине на подёмнике, руль крутил , вся процедура обошлась 15 гривен, это я думаю дешевле чем менять ремень ... А вообще по поводу ремней, подтянуть надо все, они все на чесном слове...

Ну не совсем так.... Супорта упераются в ограничители а ты даеш команду еше больше угол сделать. Гур пытается сломать ограничитель и вертит колеса дальше. А дальше не куда. Соответственно он повышает давление в системе. Ложиться большая нагрузка на насос. Ремни начинают проскальзывать. Если зашита на насосе не известно но лучше не рисковать. упор - отверни руль на 5 градусов назад. Если шланги порвет (а чаше это и бывает) то будит не до шуток. Если зашита есть он он просто должен снизит давление в системе. Ремни от этого не свистят.

В любом крайнем положении руля ГУР должен срабатывать перепускной клапан давления,поэтому и слышен звук похожий на шелест, по тому и не рекомендуется долго держать руль в вывернутом положении.