LIFAN CLUB

ОН?????

да

Вобщем прозвонил я сигнальный провод от ДС до ЭБУ(от ДС до разъема Папа/мама это желтый с зеленой полоской провод, от разъема Папа/мама это красный с черной полоской - выходит к колодке ЭБУ опять желтый с зеленой полоской). Провод отлично прозванивается значит обрывов нет. Вопрос как от ЭБУ проверить сигнальный провод до щитка приборов. Может кто в схемах разбирается подскажет какой провод.
Вот фото самой колодки ЭБУ:

диагностический разьём к-линия подключена непосредственно к ЭБУ это видно на схеме и если твой сканер показывает др. параметры кроме скорости и панель приборов показывает параметры то прозванивать дальше нет смысла.

ну а почему тогда с АЗ-1 ничего не получилось. приборка сгорела или что???? Просто на холодную когда заводишь стрелка подымается до 40-50км.\ч и опускается. Просто я не пробовал измерять скорость сканером когда работа лспидометр, может он и вовсе не поддерживал такую ф-ию, как например не показывает расход топлива(БК показывает а диагностика нет). Просто тупо покупать др. приборку то же не вариант, ее фиг где найдешь а под заказ дорого

значит надо найти проверенный сканер или бортовой компьютер, чтоб определится что на ЭБУ приходят импульсы от ДС протокол ОБД2, я так понимаю свс у тебя не загорается?

Приборка ни причем, если Ц.З. не срабатывает. При неисправном датчике должны гореть "SVS" и "ENGINE". Может шестерня на коробке или привод неплотно сел? А датчик можно проверить с помощью блока питания и тестера. Я сейчас не помню, но мне кажется, что за один оборот он выдает 4 импульса. Если сам не можешь проверить, то подойди к нормальному електрику, он сможет проверить. А корректно ли использовать в данном случае АЗ-1-это вопрос.

svs горит вместе с джеки чаном, т.к. лямбда и кат накрылся
шестерня норм, износа практически нет, да и крутится она, проверял уже
если бы импульсы не доходили бы до эбу разве она не тупила бы при езде????
у меня едет как и раньше ездила никаких изменений

У меня при выходе из строя Д.С. машина не тупила, расход не изменился, только не работал спидометр и не срабатывал Ц.З.,только горели эти две лампы. Пока разобрался с Д.С. (стал нормально только третий, а два поработали по несколько дней) проехал несколько тысяч. Правда, у меня машина 2008г.в., "китаец", стоит один лямда-зонд.
Ради понта, отключил Д.С. и проехался - лампы загорелись через несколько сотен метров езды, а Ц.З. сразу не сработал при 20км/ч, то есть с ЭБУ сигнал от Д.С. не поступают на блок Ц.З., а загорание ламп с задержкой - это, видимо, ЭБУ накапливает ошибки за определенный интервал времени, а потом уже зажигает лампы.
А шестерня, что я писал, не та, что на приводе Д.С., а в самой коробке на валу.
Да, и АЗ-1 выдает, примерно 100 Гц, я думаю, что этого мало, поэтому спидометр у Вас запускается, а потом "падает".

barser

эти два что я поменял вообще никак не реагировали

а как я ее проверю, там через масло не видно нифига

в том то и дело что тоже никаких сдвигов нету, дергается когда все собранное обратно(АЗ_1 не подключен), завожу на холодную стрелка подымается и тут же опускается и все