LIFAN CLUB

Сегодня не выдержал, пошел снимать "клювик" с воздухозаборника.
Ну что сказать:
1. Ничего там высверливать и точить не надо было. Спокойненько поддел все 4 заклепки и пальцами их вытащил.
2. По поводу шума-рева. Особых различий и уменьшений рева двигателя я НЕ ЗАМЕТИЛ! Ве это фигня ...
А клювик в основном, как я понял, служит только лишь для того, что бы когда моется двигатель вода не попала в фильтр.
Пойду "клювик" ставить обратно.

всё конечно субьективно и относительно но у меня рёв уменьшился после снятия клюва это точно вчера ещё раз в этом убедился ездили на природу полный салон народу по дороге был затяжной подъём штурмовал на третей и довольно тихо было обороты около 3500, ещё раз повторюсь в городе тоже разницы не мог заметить а именно на трассе под нагрузкой на обгоне или в горочку реально рев меньше стал.
А мыть движок из керхера это извращение вы боитесь залить воздухан и при этом не говорите о более важных вещах как вся электроника начиная с кучей колодок и разъёмов.... каждый сам принимает решение

Тоже высверливал и снимал этот "клювик" результат нулевой. Рокот двигателя, что с ним, что без него.

впервые столкнулся, тоже гул на скорости от 100 км/ч. не очень громкий но слышно. но как только отпускаю педаль газа гул прекращается, нажимаю... опять, может это нормальная работа двигателя? до этого ездил на бризе 1,3 такого не было, ща солано.

Всем привет!
Гул и рев 1,6 движков от Лифана - это у всех! Что 520 что 620!
Выхлопная система и шумоизоляция всему тому виной ...
Не даром ведь хотят китайцы оставить выпуск Бриза только с движкой 1,3 - где рева меньше (реально это знаю так как у знакомого 1,3 Бриз, рева меньше!).

Теперь по поводу клювика (писал про него неск. постов выше).
Ездил со снятым клювиком воздухозаборника около полугода, осень, зима, весна.
Ну что сказать (из личного опыта):
1. Мощность и приемистость двигателя становится больше.
2. Расход топлива незначительно, но увеличивается.
3. Рева двигателя меньше на процентов 5-10% - не больше, и это в большей степени зависит от бенза. На 95-м практически не ревет!
4. ПРИ ВСЕХ ПЛЮСАХ И МИНУСАХ - ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ СНЯТОМ КЛЮВИКЕ ПАДАЕТ НА 1 ДЕЛЕНИЕ!!! Реально установленный факт! Происходит это из-за большего забора воздуха в систему!
Летом это не критично, а вот зимой я бы не стал этого делать.
Вообщем итог - поставил его обратно, и езжу с "клювиком".

Это понятно, но парадокс, что шум в салоне, а снаружи его нет.
Получается, что "улучшенная шумоизоляция для окружающих", но не для тех кто в салоне?

Скорее всего "братья" китайцы пойдут по простому пути - будут ставить на Бризы 1,3 движку - вот и все. А от него рева однозначно меньше.

А почему у 1,3 шума меньше?? выпускная система другая что ли??
или это из-за двигателя шум?

Ну как бы если совсем по простому - кубический объем камеры сгорания в 1,3 двигателе меньше, соответственно и шума-рева от взрыва бензинового впрыска меньше (топлива поступает меньше в форсунки ... ну и т.д. по цепочке ... до выхлопной трубы - все меньше). Платой за это становится меньшая мощность 1,3 двигателя. Говорю это со 100% уверенностью, так как ездим и на 1,6 и на 1,3 двигателе Лифан. Есть с чем сравнить!
Кстате - еще раз повторюсь - заливайте 95 бенз - и все будет гуд! От него также рева-шума меньше чем от 92-го! Проверенно!

У кого то же должны были глушители прогорать, может меняли на другие...интересно послушать было бы)