LIFAN CLUB

Вот как я менял ремень ГРМ. Загнал машину в гараж, снял фару переднюю правую, поддомкратил машину и вторым домкратом двигатель, снял колесо и подкрылок, открутил крепление двигателя, снял все приводные ремни, генератор, клапанную крышку, шкив колен вала (самодельным съемником (металлическая пластина с двумя отверстиями и две шпильки на М8)) открутил кожух ремня и вот он ремень ГРМ. Не снимая ремня ГРМ поставил метку на шестерне распред вала и на ремне и стрелку в какую сторону будем считать зубья на ремне, так же метку на шестерне колен вала и на ремне, ослабил ролик снял ремень. Итог на ремне 2 метки и стрелка, отсчитал количество зубьев на ремне, взял новый ремень, в любом месте поставил метку и стрелку как на старом отсчитал такое же количество зубьев и поставил 2ю метку (переносим метки и стрелку со старого ремня на новый). Поменял ролик, поставил новый ремень чтобы метки совпадали с метками на шестернях, несколько раз провернул двигатель (вручную) затянул ролик и собрал все в обратном порядке. Вроде нечего не забыл написать. Есть немного фото но не знаю как выложить. Менял летом один без всякой помощи, не разу этим не занимался, потрачено времени примерно 2 часа. Пробег был ~80000км уже проехал ~12000 полет нормальный. Может кому и поможет моя писанина.

Напиши какие ставил расходники тоесть (ремень и ролик) если остался номерок запчасти.

Все это есть ТУТ

Ремень: CT827, 117Z; Ролик: GT80430.

Доброго дня. Прошу совета. Проблема в следующем: появился свист из движки, очень громкий на 1,5 тыс. оборотах, и запах паленого. Мое предположение смещение ремня ГРМ и трение его о кожух. Не вскрывал не смотрел. Тут прочитал у парней была проблема с креплением движка (открутились болты, сорвало шляпку), как кариант рассматриваю и это на свой счет.

Поменять ремень РГМ в гаражных условиях возможно? Руки вроде бы не совсем кривые (небольшой опыт замены ГРМ на 8-клапаннике ваз имеется).

По поводу прокладки крышки и колец свечных трубок, они на герметике или нет?

По поводу замены болтов крепления двигателя под кожухом. Менять надо на болты М10, длина болта около 30-35 мм, а какая резьба? + гровер.

Спасибо, тем кто откликнется.

Итак, вскрытие показало, что ремень грм слабый, думал натяну и все проблемы решатся, но нет. Подтянул, собрал, крепление движка затянуто намертво, завожу и все как было так и осталось. Генератор после 2 мин работы нагревается ужасно рука не терпит, как будто выпускной коллектор трогаешь - буду отдавать на диагностику или новый. Снимаю все ремни кроме грм, свист все равно присутствует, запаха паленого вроде нет, он наверно из генератора.
что еще можно посмотреть? ролик натяжной грм может свистеть?

Может! Ещё он может просто заклинить
Со снятыми ремнями двигатель может работать только очень кратковременно (помпа-то не работает)

Это то понятно, я не больше 2 мин. Все таки причина в ролике, но свистит не он, а ремень. Ремень на нем сделал проточку и сместился к наружной стороне и обо что то трется. Буду менять ролик+ремень

Вопрос может и выглядит как глупый, но все же спрошу.
При замене ремня ВМТ 1-го цилиндра-это совпадение метки К на шкиве ремня ГРМ и метки на шестерне распреда.
А вот метка на шкиве коленвала при этом должна совпадать с меткой "0" на крышке?
Сегодня не имея под рукой описания поменял ремень и метку шкива коленвала поставил напротив "жирной" крайней метки крышки, но при этом двигатель работает вроде как и до замены, правда проехал пока километров 50.
Кстати - крышки ГРМ почти в хлам, пластик от времени потрескался в местах крепления, и шкив коленвала из какого-то сплава, снимать нужно аккуратно.

Как выставить распредвалы на солано кто знает?