LIFAN CLUB

Да, похоже это адсорбер.
Смотрел по акробатовскому каталогу на тритек - систему питания. Там очень мелко нарисовано и качество плохое. И у себя не видел никакого клапана возле адсорбера... хорошоб достать картинку получше и попонятней и желательно именно на китайский движок 1,6

На днях по телику шла программа об Китае,и там рассказывали о нашей машинке,показывали завод,и рассказывали что мотор это лично ихняя раззроботка и к тойоте не имеет ни какого отношения-просто сходство визуально!

слава богу успокоил

не знаю у меня пробег 9000 и не чего пока не борохлит в моторном отсеке

давно это знаю но только на форуме всё склоняются к тойоте ,да и в салоне пропихивают тему,маркетинговый ход.Хотя движка на самом деле лифановская и коробка тоже,конечно им помогали,так про кузов пишут ,что дизайн придумали совместно с фирмой Мазда.Притензий к двигателю нет нормально сделан ,только вот с патрубками намудрили.

Где то давно натыкался на инфу что дизайнеры Мазды учат всех желающих рисовать машинки. В основном это частные компании которые создают эксклюзивные тачки. Но было несколько дизайнов которые пошли на конвейер. Не исключено что БРИЗ один из них.
Косвенно это доказано тем что экстерьер добротно скроен. Обычно у китайцев мррда от мерена салон от бенкли задница от жигулей. Место стыка подогнано кувалдой...

А теперь по теме...


Уже да-авно придумали все популярные типы движков. Уже выведины формулы идеальных двигателей. Лифановский движок не исключение. каждый производитель обязательно внесет какое нибудь ма-аленькое изменение и получит новый двигатель. За основу они могли взять что угодно. Да хоть от Зипера ушастого. Переделали под ЕВРО-3 и вуаля. И мало кого волнует что он на тайотовский смахивает. А вот то что они его не закупают по запчастям а полностью сами делают ОГРОМНЫЙ (+) в ихнюю копилку. Но как известно в мире есть баланс. (-) в том что о-очень мало взаимозаменяемых частей. Тот же самый термостат 82-84 параметр имеют все гражданские двигатели. Вопрос только в габаритах. не удевлюсь если от каково нибудь кадилака к нам подайдет....

просто наверно все уже привыкли к тому что раз китаец то обязательно содран с чего-то либо с кого-то (многие кто спрашивает по авто всегда спрашивают что непоймут с какого авто содран Лифан ) а на самом деле все намного проще Лифан-то оказался чисто Китацем....

Двояко звучит. Я б сказал что Лифан машина ЗАЧАТАЯ в Китае...

kemper да уж сказал так сказал добавить нечего

Господа, прошу подсказки. При включении двигателя после ночной или длительной стоянки холостые обороты сразу составляют 1400...1500, с прогревом двигателя они в течение 3-5 минут снижаются до 800. Выезд из гаража сложный, нет возможности
выйти сразу после 1 скорости на 2 или 3 передачу / скорость движения 3-5км/час примерно метров 100 на подъем, а затем спуск по буграм и ямах/. В некоторых местах при выезде удобно пройти на нейтралке, однако тогда обороты сразу лезут до 1400...1500. Какую тактику мне езды выбрать в этом случае. У меня мотор Тритек.