LIFAN CLUB

Блин сглазил! Три дня поездил нормально и вчера снова эта же фигня началась. Завтра поеду снова на СТО.

МЛИН у нас также ---будут варианты пишите-- взаимно
если решим подскажу

Дорогой Мульт, Привет, это твой вечный должник, а если с твоей помощью решится проблемма оборотов, то вечный дважды
Сомневаюсь конечно, что это имеет связь, но у нас на сервисе обещают что устранят скачки оборотов в моем лифе, если я появлюсь там в момент этого повышения.. так сказать им наглядно нужно увидеть этот факт.. а сделать этого мне не удается уже целый месяц...., живу я в сорока киллометрах от города, ну и от сервиса соотватственно, пока езжу дома, эта проблемма приследует меня практически постоянно, но стоит мне заявиться в город то эта проблемма исчезает...., я человек не суеверный, но этот факт застовляет меня задуматься... а может ли разность атмосферного давления влиять на работу датчиков, или это сущий бред, так как город расположен гораздо выше моего места жительства.
И еще у меня предложение, может выловить китайца какого нибудь и вломить ему хорошенько... пусь от скачков оборотов это мало поможе, но думаю на душе станет гораздо легче....

Евгений Городовой-- я вам не должник (спросил ответил-помог, нет-извините)
по поводу давлению - нет просто похоже что то при прогревом мотора это происходит (налаживаются обороты)...у нас тоже самое
причину видем --сам катался, видел
по скану ничего не показывает
вот в чем причина!!!!
на фирме говорят что возможны проблемы с дросельной заслонкой и с посадочных местом клапана холостого хода
а как проверить???
вот пока ищем -- извеняйте ---и если что то найдете пишите спрашивайте

тоесть на полностью прогретом моторе проблема уходит?

Я у себя ДМРВ снял почистил. Особо проблему не решило но полегчало конкретно. А вот место его расположения что то меня очень смущает...

у кого как
бывает и на холодную нормально а как прогреется появляется

Мое решение проблемы. Вылечено. сбоев нет. Правда на долго ли...

Снимаем дроссельный узел. всего 4 болта и хомут. Далее лучше на столе дома...

снимаем клапан ХХ. Ужасаемся той грязи что там. Все вычишаем вылизываем. вычишаем по возможности всю смазка из привода. закладываем новую. Я использовал ШРБ-4 другой под рукой не было и все ж пожиже чем там была. Только не переусердствуйте. буквально чуть чуть надо. а то там при закрытии вакуум образовывается(вот и возможная причина). далее притираем клапан к седлу. у меня был небольшой перекос. перед установкой утапливаем клапан полностью в корпус. Все собираем и ставим на место.

Далее позиционируем клапан. Включам зажигание ждем 5 сек включаем стартер. Не пугаемся обороты могут подскочить до 3000. даем сек 10 поработать и глушем.
ЭБУ не отслеживает положение клапана и счетает по шагам.

Повторяем раз 10. каждый поледуюший раз обороты будут падать. после того как раза 3 ХХ устаканился на 800 (а так как двигатель холодный может быть и больше) позиционирование закончено.


Лично у меня помогло. пробег 500 км и пробки и трасса и не одного сбоя. Если кому поможет то буду рад.

А еше почистите под шумок ДМРВ то ж весь в дерьме.... Если сомневаетесь в прямолинейности рук то лучше это не делать. Легко сломать.

Попробовал вышеуказанный способ... к сожалению результат отрицательный... не помогло.

Сейчас чистил всю систему забора воздуха вместе с дроссельным узлом и той большой коробкой, на которой "1,6" написано. Фуф, только закончил....

Хоть у меня после прочистки клапана ХХ обороты нормально держались, но блин я удивлён что они не поплыли как у многих через пару дней. Клапан ХХ снова был почти полностью загажен (это через примерно месяц после его прочистки).

Вопщем дроссельный узел был внутри весь в копоти. Отчистил его до зеркального блеска.

Коробка, что стоит между дроссельным узлом и впускным коллектором (на которой "1,6" написано) - внутри было немного масла, которое попадает как я понимаю через трубку вентиляции головки блока цилиндров (она как раз идёт от крышки блока цилиндров к этой коробке, причем в крышку всунут обратный клапан, который пропускает газы только в направлении от крышки к коробке). И от этого как раз и появляется копоть наверное плюс газы от цилиндров в обратном наравлении...

Теперь после прочистки появилось немного головной боли - где взять прокладку этой коробки - старая развалилась на много частей. Пока собрал её по кусочикам и так скрутил. Думаю вырезать из чего-нибудь.... Хорошо что там только воздух...

По ощущениям после прочистки движок стал себя немного лучше вести, разгон и отклик на педаль газа немного улучшились.

Главное - это повод для размышления тем у кого не проходит зависание оборотов ХХ. Как у вас пройдёт, если в коробке сразу за дроссельной заслонкой плещется масло и загаживается всё вокруг.

Так, ещё вот вопрос - на блоке дроссельной заслонки находится клапан ХХ и датчик положения дроссельной заслонки. Перед впуском первого цилиндра стоит датчик - видимо температуры воздуха (внутри него какая-то стеклянная колбочка). Ну а вот датчик давления воздуха - наверное все считают что это датчик, что через трубочку соединён с блоком дроссельной заслонки, но вот только я сильно сомневаюсь - после этого "датчика" идёт трубка в адсорбер. Поэтому полагаю что это больше смахивает на клапан адсорбера... Так где всё-же датчик расхода возхдуха??

Блин, сколько всего написал....