LIFAN CLUB

На счет расхода поясню на своем примере: езжу на рыбалку часто в одно и то же место, трассу знаю наизусть, место наезжено годами
Заливаю при горящей лампе бензобака на 500 рублей сначала 92, приезжаю домой на горящей лампе, при заправке 95 - лампа по возвращению не горит. Проверено в разных вариациях, на разных заправках, итог постоянный в течении уже двух лет.
А по поводу ответов на вопрос я еще вот что думаю. А поможет ли отключение аккумулятора минут на двадцать - тридцать после поездки на 95, чтобы комп нормально стал воспринимать 92, как думаете?

Поставил себе РХХ от Шнивы. А то холостой ход стал гнать. То обороты 400, то 1500 Появились провалы. После установки шнивовского РХХ всё кардинально изменилось - машина работает тихо, провалы минимизировались, ХХ ровный. Единственный вопрос: кто-то себе перепаивал контакты к РХХ, как советует андрей сатка? Что это даст и имеет ли смысл с этим заморачиваться?

Датчик выполнен по стандарту GM, то есть полностью идентичен тому который был установлен с завода. На Калужском качество датчика выше чем на мексиканском. Поэтому для каких целей чего то паять?

мне кажется у него был конкретно свой случай брак в распайке жгута, он же писал что это было на протяжении нескольких лет а у тебя всё нормально так и оставляй.

А как он тогда ездил несколько лет? Внутри датчика две катушки и магнит который вращаясь по резьбе открывает или закрывает головку. То есть машина запускается идут импульсы на открытие. Много оборотов идут импульсы на закрытие.

А вы почитайте и поймёте.

Вот поэтому и я спрашивал на счет этой распайки! У меня они тоже не сразу падают и при переключении если плавно муфту не попустишь, чуть дергается авто! Обороты опускаются чуть ли не до 600. РХХ у меня Калужский стоит новенький

Причин может быть много , почему дёргается машина.

Я заметил когда не прогрет полностью двигатель все нормально при оборотах на холостом 800. А прогреется обороты падают и начинается.

Ошибки пропусков зажигания у тебя на нагретом двигателе проявляют себя. И когда двиг нагрет есть ощущение что троит. А когда форсунки по одной отключаешь понимаешь что работают все цилиндры.


Может до тебя откручивали впускной коллектор двигатель нагревается появляется щель. Вот и подтраивает , а регулятор пытается выравнять обороты.