LIFAN CLUB

Тоже родной оставил, он не просился под замену, тоже можно заменить на вазовский, тоже можно повесить электронную обманку номиналы брать в два раза меньше , чем повешенные на второй датчик. То есть у меня на втором датчике резистор на 640кОм и конденсатор не полярный 2.2мкФ напряжением 63В, если первый датчик начнет выдвать ошибки то ставить надо порядка 330кОм и конденсатор 1мкФ на первый датчик кислорода, чтобы ЭБУ думал, что все в порядке.

Недавно заезжал к оф.дилеру, (увеличился расход бензина в городе с 8,5 до 10л\100км), сказали обратить внимание на катализатор, При запуске двигателя нужно погазовать и если выхлоп пахнет чем то тухлым(яицами тухлыми) то 100% умер катализатор

У меня машина-"китаец",2008г.в, 1.3л., пробег 74 тыс. Появился "звон" внизу в районе мех.переключения передач, поэтому подозрение падает на катализатор. Правда под машину пока не лазил (погода в последние выходные).На форуме почитал, что если убрать катализатор, то возникают проблемы из-за второго зонда. Но на моей машине его похоже нет.Вот и хочу спросить у парней кто ездит на "китайцах", у всех ли так и как меняется поведение машины после удаления катализатора, если кто уже его убирал?
В свое время на "Опель-омега" это было сделано безболезненно.

Может ли умереть лямбда-зонд, при чем ошибку БК не отображает? (расход многоват, провалы при разгоне, при трогании посторонние звуки из под днища, в общем тупит )
Может сделать обманку и посмотреть результат?
И еще вопросик, как можно проверить целостность катализатора? Он же стоит в резонаторе, посередине трубы?

В каком нафиг резонаторе? Иди читай мат. часть, катализатор (фильтр) стоит между выпускным коллектором и резонатором, он с виду похож на резонатор. Если лямда умирает, то SVS загориться, провалы могут от чего угодно быть, смотря какой пробег на машине(поршеневая с большим нагаром) вот тебе как причина провалов.

Обманку можно самому слепить но опять же без ком. диагностики не сделаешь, для каждой машины подбирается своя обманка, в смысле сопративление))

Обновлю тему Еще раз все прочитал и понял: просто купить катализатор из неоригинальных не получится - все ставят "обманки" и пр., а информации по подбору неоригинала в сборе ни у кого нет А то у меня загремело основательно, тяга упала, сегодня поеду к мастеру, посмотрим, что он скажет.

Заехал к мастеру. Он сказал, что поставит пламягаситель и что-то сделает с катализатором. Перепрошивать не надо, т.к. датчиков он нашел всего два, а если бы было три, то пришлось бы перепрошивать. Интересно, это не ухудшит состояние авто? Так и надо решать проблему с катализатором?

развод лохов. вот зачем выбивают катализаторы. отремонтируй машину и катайся наздоровье



надо ставить другой

Друзья!!!свершилось чудо и я сегодня поставил прошивку от ADACTa,пару дней сказали поездить и если не понравится поставят от паулюса.я скинул обе лямбды-ошибки не загорелись,динамика увеличилась заметно сильно,главное пропали провалы СОВСЕМ!!!! теперь хочу убрать оба катализатора-смысла теперь не вижу в них....подскажите их просто пробить надо или срезав приварить трубы???

День добрый, у меня такой вопрос.
Затарахтело по капотом, на сервисе выбили если я правильно понимаю катализатор (А), сказали что надо перепрошить под евро2. За прошивку сказали возьмут 500 р. На форуме читал что это стоит 4000 р.???
Теперь вопрос,
(В) - это еще один катализатор?
(С) - это резонатор?
Если (В) катализатор, тогда надо его менять на пламягаситель, или можно оставить (он не тарахтит, не мешает)
Если необходимо ставить пламягаситель, подскажите где, и какой лучше взять (желательно в Ставрополе)
Lifan Breez 2009 г. Пробег 50 т. км