Порвался на ходу грм, скорость километров 40-50 была, пробег 55 т.к при вскрытии выяснилось что аналогично лопнул болт левый у крепления как было с товарищем "Sherfild2" правый был наполовину откручен на нижнем сорвало резьбу короче каким чудом двигатель не отвалился хз
и тот самый обломок упал на шестерню коленвала порвал ремень и пробил нижний пластиковый кожух защиты ремня, шестерню ток поцарапал благо не сильно (меняйте их на фиг эти болты ставьте наши на гроверные шайбы я так и сделал в итоге
) клапана не погнуло, все выставил по меткам аналогично дв (4A-fe,5A-fe) кто будет сам менять смотрите процедуру по этим движкам, чтоб снять шкив коленвала использовал съемник, вся процедура заняла два дня, ролик и ремень тайотовские ремень 117 зубов
Итак симптомы разрушения болтов крепления: появляется вибрация при трогании точнее дребезжание, вибрация на оборотах 3000 или около того вибрация на высоких и низких оборотах как правило отсутствует, после человеческой затяжки болтов машину не узнал стала легче трогатся и лучше разгонятся
P.S.
Руки бы оторвать тем кто прикручивал это крепление, шайб нет, болты перекаленые в таких местах нужно как минимум гровер ставить, так что облодатели бризов обратите особое внимание на этот узел потому что 30 минут работы по замене 3-х болтов не стоят нескольких часов отдыха с рваным ремнем на трассе в мороз
Не пойму вот эти три болта нужно поменять чтобы не рвало ремень? или еще какой ?
Вход
FAQ
Поиск
