LIFAN CLUB

Под цифрой 1 какой и должна быть

Спасибо, я его читал. Вот только если у меня бедная смесь, я так понял, надо ехать к мотористу и искать одну из причин:
Бедная смесь. Этот режим характеризуется низким содержанием СО, пониженным СО2, повышенным — кислорода и СН. Расчетный параметр лямбда окажется больше единицы. С первыми тремя параметрами все ясно, низкие значения СО и СО2 и повышенная концентрация кислорода образуются из-за нехватки топлива и (или) избытка воздуха. Возникает вопрос — почему имеет место повышенная концентрация СН? Все просто — бедные смеси хуже горят. Причины бедной смеси применительно к инжекторным двигателям:
1) подсос воздуха во впускной тракт,
2) низкое давление топлива,
3) неверные показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ),
4) неверная регулировка топливоподачи.
Всё правильно понимаю?

У нас стоит датчик давления на коллекторе первый цилиндр и первая лямбда корректирует смесь. Смесь обогащается за счёт времени открытия форсунок. Если недостаточное давление бензонасоса машина под нагрузкой и на оборотах не будет тянуть.

К качеству смеси та часть изолятора, что на фото отношения не имеет. Это налет от колпаков, не обращай внимания. О работе свечей, как и о качестве бензина судят по состоянию электродов и той части изолятора, что возле центрального электрода (то есть в камере сгорания). А наружная часть изолятора служит для отвода тепла.

А можешь сбросить маркировку свечей, какие ты себе поставил с 0.8 зазором?
Поискал по САЙТУ NGK, выдает на наш двигатель свечи
BKR6EYA
Раствор ключа:16,0 mm
Диаметр резьбы:14,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,8 mm
Сопротивление:entstört, 5 kOhm
Код двигателя: 4A-FE
Такие нам подойдут?

Ну и в дополнение оттуда же:
Тип:BKR6EIX
Краткий обзор преимуществ:
Материал электрода иридий почти нечувствителен к электроискровой эрозии.
Иридий позволяет изготавливать особо тонкие средние электроды диаметром всего 0,6 мм.
При тонких средних электродах поступает больше воспламенимой смеси для искры зажигания. Это даёт надёжное воспламенение и улучшенное распространение фронта огня.

Короче, производитель NGK сам рекомендует зазор 0.8мм на этот тип двигателя объемом 1.6л!

Отсюда возникает вопрос: свечи с зазором 1мм подогнать под 0.8мм я так понимаю не нужно, лучше купить с уже готовым зазором?

у меня двигатель 1,3 но я ставил вот такие 100 р. шт.


зазор 1.0 можно подогнать до 0.8 это всё делается для удобства пользователя чтоб он купил себе свечи с нужным зазором и не пытался сам отрегулировать его, а так выше приведенная свеча продается в двух зазорах а в остальном абсолютно одинаковые.
0.8 мм BKR6EYA (заметь в конце нет циферок)
1.1 мм BKR6EYA-11

свечи из драгметаллов долгоинрающие с увеличенным сроком эксплуатации, меньше подвержены агрессивному воздействию присадок, можно попробовать многоэлектронные свечи они тоже с увеличенным ресурсом.
Я на своих откатал 38 тыщ без замены нарекании не было заменил на всякий пожарный в морозы чтоб осечек не было, как потеплеет обратно вставлю на лето а новые к зиме приберегу.

такой нагар на центральном электроде фабричная V образная проточка

Спасибо, купил вместо NGK - Denso, как сказали полный заменитель BKR6EYA. Маркировку добавлю позже. Зазор 0,8мм. Ну что сказать, первые километры особой разницы из-за замены свечей не заметил, но менял на прогретой машине. Завтра с утра посмотрим, как себя машина поведет при прогреве. Так же купил масло Ликви-Молли и масляные фильтр.

Оказывается превращение даже хорошего масла в солидол зависит от топлива которое мы покупаем на заправках.
http://www.positive-energy.ru/useful/a_ ... r_oils.php

Ну и от самого масла.
Спасибо за статью, многое объяснило мне, особенно интересно было почитать про щелочную составляющую и угарность!