Столкнулся с тем, что Лифан начал глохнуть на холостых оборотах при переключении передач, впал в тихую панику- всё кончился матроник. Оказалось- намного проще. выслушал кучу советов от спецов- основной мотив- чё ты хотел это же КИТАЕЦ. Открыл капот, обратил внимание на то, что трос газа имеет перегибы в местах соединения (металлическая трубка на выходе троса из кузова, место крепления троса на ДВС). Трос прикреплен к крышке ГБЦ гибким соединение(я так понял, чтоб не болтался), так вот на этом гибком соединени и нужно выровнять трос газа(регулировки подачи топлива) таким образом, чтоб угол на соединениях составлял 180 градусов (т.е была прямая линия, без перегибов на соединениях.) после данной крайне несложной операции проблема пропала. ДВС уверенно держит обороты.

а у меня другая проблема.Слишком высокие обороты.Бывает даже нейтральной передаче 1500 об\мин.Или дашь газу,а он застопорится на какой нибудь отметки например 2000 об\мин и не хочет обратно сбрасывать.В связи с этим при переключении перегазовки неприятные получаются и расход оч.увеличен.Может кто сталкивался.Двиг 1.6 не тритек

а у меня другая проблема.Слишком высокие обороты.Бывает даже нейтральной передаче 1500 об\мин.Или дашь газу,а он застопорится на какой нибудь отметки например 2000 об\мин и не хочет обратно сбрасывать.В связи с этим при переключении перегазовки неприятные получаются и расход оч.увеличен.Может кто сталкивался.Двиг 1.6 не тритек

Вопрос про обороты двигателя при движении. Отметил что при движении на 5 передаче при скорости 80-90 км/ч обороты тахометра 2000-2500 тыс/об. Это нормально? А то до этого были авто там обороты соответственно 100км - 2000об. Или это связано с двигателем 1.3л