LIFAN CLUB

Хотел поменять передний подшипник, позвонил в Интей один стоит 2500 р., другой 800 р., но его нет в наличии. Спросил на мой 1,3 какой подойдет ответ удивил с права и слева могут быть разные нужно приезжать к ним на сервис они поменяют. Вот и думаю, что официалы совсем совесть потеряли

Стал замечать что при езде появился странный шум сначало тихий потом стал громче но не постоянный а как будто колесо обо что-то чиркало проездил, при повороте на право шум первое время стихал а на лево становился громче, подергал колесо на правом был бешенный люфт, взял в магазе подшипник (какой то немецкий не помню размерность 40*74*40*) делали с другом в гараже, предварительно искал головку на 34 объездил весь город (живу в мо) нигде ничего подобного нет только в наборах за 3-4 тыс руб, в итоге открутили гайку головкой на 36 и двух метровой трубой предварительно залив все вдшкой, потом началось самое интересное вынул палец шаровой, стойку стабилизатора, рулевой наконечник, четыре болта стойки аммо под капотом и вынул стойку в сборе для удобства, выбил ступицу из кулака головкой на 36 она вышла с внутренней обоймой, нашел причину такого неестественного звука при езде на одной половинке внутренней обоймы были два скола образовавшие ямки примерно 2*2 мм возможно перекалили, под рукой был съемник для 9-ки им и орудовали, самым трудным оказалось вынуть стырый подшипник последний сантиметр проишлось выбивать, новый заходил очень тяжело но все же легче чем выходил старый))) последние два мм пришлось подбить молотком по оправке старого так как съемнику пришел карачум, обойму со ступицы снили с помощью зубила и трехлапого съемника и торцевой головки (чтобы уперется в ступицу) взяли новый болт и шайбы от съемника и запресовали ступицу во внутреннюю обойму, собрали все на место надели колесо и протянули ступичную гайку с усилием большим чем на колесные болты, на все про все ушло примерно 7 часов с учетом что 6-ть из них занимались конкретно выпрессовкой и запрессовкой, короче если вам нечем занятся и вы не боитеся тяжелой работы и есть несколько свободных часов то вперед в гараж!!!!!!!
P.S.
В салоне стало тихо я уже и отвык что рядом седящего пассажира можно прекрасно слышать не напрягая слух, пропала вибрация и улучшилась управляемость.

Кстати у меня таже проблема вот поехал менять в сервис, хотел сам но нет времени

ездить можно, но окуратно, мне подошол с октавии размер 74*40*40 но это у меня лифан1.3, говорят есть два типа подшипников, так что пока не снимешь не покупай

Привет всем.
Накрылся подшипник п.с., приобрел новый, неоригинал от фирмы FAG на пежо 206, подходит как родной.... Цена 300 гр., но зато про него и не вспомню больше...
Мне предлагали китайский за 140 гр.(подпольный цех делает) и оригинал за 230. Но если уж менять, то не шило на мыло=)

Люди напишити от какой машины идет аналог подшипника а то в магозине говорят разное что один от мазды Fag 40*74*40 а DAC - 40740040 не существует. Напишите от кокой имено машины марки мадели а не цифры и размеры. Очень нужно а то гудит. А я сосвоей стороны обесчаю фото отчет полный. ОТ и ДО.

Для одареных и ленивых От Mazda 323 с 89-01 года(размер 40*74*40) номер 15010509AP и Jakoparts (Nipparts) J4703012 и AUDI A3 , MAYLE 801136 0606 а так есть тут viewtopic.php?f=22&t=233&start=15

Купил подшибник за 1000 руб (тайвань) от Мазды 323. И ключь на 34 под ломик за 250 руб. Треног 500 руб (усиленый). Все разобрал есть фото выложу позже. Но когда осталась одна ступитса и подшибник столкнулся с такой темой . Чтобы снять ступицу с подшибника нужно за чтото ухватитса а там незачто если только как писалось рание выбивать внутренею обойму. А как вставить обратно ее? Завтро попробую трех ногом из нутри толкнуть ступицу. И еще с внутреней стороны стоит стопорное кольцо на подшибник и скорее всего оно и снаружной тоже стоит. Но гложет сомнеение а мож в сервис......

аккуратно острым зубилом отбиваеш внутреннюю обойму от ступицы потом съемником трехлапым желательно ступицу в тиски зажать для удобства, а стопорное кольцо ток с одной стороны не парься, а обратно ступицу надо запресовывать можно большим болтом с мощными шайбами или даже съемником от девятки или москвича 41 прокатит тут особой роли не играет, подшипник должен быть в кулаке а ступицу в него впресовывают упираясь во внутреннюю обойму подшипника на крайняк посмотри в гугле как это на логане том же делают тоже самое

загудел левый передний подшипник на форуме люди пишут что с левой и с правой стороны могут быть разные подшипники

в связи с этим вопрос к тем кто уже менял на сколько точная информация а то чувствую у нашего дилера нихера не окажется поэтому придётся покупать самому
вот собрал информацию с форума о подшипниках