LIFAN CLUB

точно подходят не парься вес один в один от вологодских до неоригиналов главное не наколоться с качеством подшипников родной после саммостоятельной замены прослужил всего три месяца так что делай выводы щас на очереди с таким же номеро ток уже немецкий ну это не суть важно главное правельная установка без съемника не стоит и лезть туда в сервисе гайку ступицы надо чтобы обязательно затянули с нужным усилием а то перетяг и недотяг оч сильно влияет на срок службы быстрое разрушение зашитного кольца поподание влаги внутрь подшипника и быстрый выход из строя так что лучше к проверенным мастерам и еще нюанс это головка на 34 которой днем с огнем не найдеш (ну эт если к неофициальным сервисам)

Съемник от ауди с не большой доработкой очень помогает при замене подшипника перед. ступицы


подшипник от ауди а3

не могу найти головку на 34 в магазинах только на 36 встречается и то не везде какие есть способы отвернуть гайку 36-ым ключом а то боюсь срежет грани.
И вот ещё что после того как сниму гайку может её обточить до 32 размера или не стоит портить?

подложи стальные пластинки на грани головки можно временно приклеить их, а гайку не обтачивай если я не ошибаюсь с такой же резьбой от волги подойдет там вроде на 32 ну или от той же мазды 323, я сам откручивал 36-й головкой под лом грани не срезало хотя рычаг был метра в полтора но лучше перестраховаться и положить пластинки.

ненадо ничего точить! на гайке есть накладка металическая ,она и есть под ключ 36,тобиш снимаете скобу берете ключ на 36 ивсе дела, в первый рас я тоже головку искал,но на будущее купите ггайку на 36 пежо 306!

спасибо за советы в субботу записался на СТО будем менять, подшипник уже купил из списка не оригиналов если всё будет гуд отпишусь о результате.

Ты совершенно точно написал. Я вчера менял правый подшипник и тоже сначала попытался найти головку на 34, а потом посмотрев внимательно на стопорный колпак решил попробовать напялить на него 36-ю башку. Как оказалось это очень неплохой выход из положения.

Сегодня заменил подшипник ступичный левый поставил то что посоветовали KOYO DAC4074W12CS47 цена 800 руб брал в Exist у нас в городе есть представительство очень повезло не пришлось даже заказывать был в наличии при чём на сайте он дороже был почему то продавец сказал что чисто Японское качество да и на подшипнике выбито Japan я спросил что вот типа есть дешевле sfec febest по 600 -700 руб он сказал что есть нарекания по их качеству не смотря что фирмы немецкие но производство Китай (это так к слову)
головку купил на 36 шестигранная под ломик и очень удачно т.к шестигранная головка то с лёгкостью отвернули гайку со снятым колпачком даже ничего не подкладывая под грани гайки, грани не повредились не замялись а вот если б головка была многогранная то тогда пришлось одевать как советовали выше вместе с колпачком, стоимость ключа 210 руб за работу взяли 600 руб. для сравнения на СТО дилера залупили 1400 руб. На всё про всё ушло 1.5 часа работы стойку не снимали открутили только поворотный кулак короче все прошло довольно быстро. Вот только у ребят не было динамометрического ключа чтоб затянуть гайку с правильным моментом придётся заехать к официалам пусть хоть гайку протянут как положено.
В машине стало тихо теперь мотор и кпп опять слышно

Потом сход - развал делать не придётся?
А то на сервисе сказали,что если стойку целиком не снимать при замене подшипников,то придётся делать. Хотя это от подвески еще зависит,наши они не видели ещё. Я просто спросил стоимость замены,со съёмом стойки 1300 р. загнули.

И еще вопрос,подшипники размер как я понял, надо покупать 40.74.40. Подойдут любые с таким размером или есть какие то особенности?

Особеностей нет, но желательно проверить смазку под сальниками,
бывали случаи "экономии" даже на очень известных марках.
Кстати о замене подшипника, по-моему удобнее стойку снять.
Снимается легко, за одно можно проверить все детали узла
подвески. У меня самое неудобное что было: отключение датчика
АБС в моторном отсеке и сбивание старого подшипника со ступицы.
Пришлось греть феном и сбивать.