LIFAN CLUB

Точно! А ведь ещё сальники нужны.

да размеры правильные 40х74х40 сальники имеются в виду не в ступице а в самом подшипнике у меня на KOYO с одной стороны металлическая щёчка была с другой резиновая из под неё виднелась белёсая густая смазка.
Про схождение и развал я не в курсе но механики перед разборкой тоже сразу задались таким вопросом., в итоге снимали только поворотный кулак.
Если кто в теме может проясните ситуацию? нужно ли делать теперь сход развал?

Про подшипник понял. Спасибо. Теперь про сальник,сальники в ступице стоят? Нужно искать их?

Стоят на подшипнике, с двух сторон закрывают шарики. Надо немного поддеть тонкой отверткой и посмотреть есть ли внутри подшипнпка смазка.

После замены подшиника я уже проехал 5 тыс. км. Я снимал всю стойку, так проще разбирать узел.
Ни развал, ни схождение не делал. Резина работает без изменений, рулевое тоже, в сторону не тянет. Я так понимаю, что развал здесь вообще не регулируеться, в отличие, например, от 9-ки Вазовской. А схождение чтобы нарушить, надо гайки регулировочные на рулевом наконечнике трогать, а снимая стойку только палец наконечника надо от поворотного кулака отсоединить. По-моему, геометрия не нарушаеться. Стоимость регулировки развала-схождения в Киеве порядка 120-140 грн., так почему бы мастерам "надурняк" бабла не срубить? Важнее перепроверять балансировку колес. По рулевому колесу на машине с рулевым усилителем не всегда можно ощутить биение колеса, а на подшипник это дополнительная динамическая нагрузка. Я после замены подшипника сделал балансировку и на каждое колесо по 30-40 гр. грузиков пришлось повесить. Сейчас пробег почти 50 тыс. износ равномерный, глубина протектора еще примерно 5 мм, так что до зимы хватит.

По поводу балансировки колес barser прав, а насчет сход-развала это галимый развод. При ремонте этого узла его регулировка не нарушается. Честно говоря и стойку снимать не особо нужно, можно открутить на кулаке сзади стяжной болт и снимая кулак вынуть из него амортизатор стойки.
Размеры подшипника в моем случае были 40х74х40, но кто-то писал, что бывают и отличия, как что внимательней при замене.
Пы.Сы. Пыльник подшипника лучше всего открывать иглой или шилом, отверткой можно повредить... Удачи...

меня тоже пытаются развести на развал-схождение, но кулак, в отличии от многих машин других производителей, просто крепится болтами, без эксцентриков и прочей радости. т.ч. меняем подшипник и все. размеры действительно отличаются, но я сейчас пробиваю конические роликовые двухрядные, как раньше ставили на 09, 99 вазы.

На 9-х никогда роликовых конических не было, такие стояли на "классике".
А зачем морочиться, чем спаренные двойные не устраивают?

+100...ни разу не менял двухрядные подшипники(имея когда то три наших переднеприводных Вазов), а вот конусные приходилось менять - на "копейке" и на Нексии.
Я голосую за двухрядные

да что вы говорите? а я идиот, что себе, что клиентам моего сервиса, что на девятину, что на 2141 москвич постоянно покупал конические роликовые двухрядные подшипники. надо было раньше вас послушать и поставить шариковое фуфло, которые больше 10 тысяч км не ходят. боюсь одно, при толщине в 40 мм найти такие будет проблема, а переделывать ступицу времени нет. если найду, номера скину