LIFAN CLUB

тянуть надо так же как на наших переднеприводных(кто имел), я например тянул-и откручивал при помощи трубы длинной один метр, а вот на Лифане еле открутил(когда менял пыльник гранаты), труба гнулась как бумажная.....

Всем спасибо)

Перечитал всю тему и заметил:



Обратите внимание что если пробить в екзисте номер "DAC4074W12CS47" и "14250" по Febi то пробивает совсем разные подшипники!!! И первый вариант более похож на оригинал!

Я себе уже 3 раза ставил подшипник (один раз с левой и 2 раза с правой стороны) по Febi и через 8-10 тыс он вылетает (начинает гудеть). Может причина в том что мы просто не те подшипники ставим

а может и не в этом надо у логоноводов спрашивать у них на первых авто тоже быстро вылетали потом их как то доработали а KOYO должен быть посерьезнее

Я не именно про Koyo а вообще про аналоги, они совсем другие. И ещё если посмотреть на картинки подшипников то там где Koyo комплектация : пошпипник, стопорное кольцо, гайка и ещё что - то, а в Febi: подшипник, стопорное кольцо, ступичная гайка не такая как у нас и ещё какие-то три гайки, для чего они на сервисе мне так и никто не ответил....

Просто как-то странно получается что у всех после замены и потом пробеге 5-10 тыс начинают снова выть....

скоро буду менять поробую ruville 7022 это аналог Koyo...

И ещё, не знаю правда это или нет, мне знакомый сказал что подшипники имеют весовую нагрузку, а кто-то писал что febi 14250 и аналоги это подшипники которые ставятся на ауди и т.д. на заднюю ось, естественно там нагрузка меньше.... а мы суним их вперёд, может того и вылетают...... но это так размешления

Осталось отписать тем кто ставил KOYO DAC4074W12CS47 какой пробег после замены и есть ли какие проблемы?
А подшипники действительно имеют статическую и динамическую весовые нагрузки , их и надо подбирать соответственно нагрузкам.

Я ставил KOYO прошёл на нём 10 тыщ после замены пока всё нормально кстати в коробке кроме подшипника у меня ничего не было, родной резко загудел на 14 тысячах после того как поймал ямку на скорости 90 км\ч может совпадение а может и нет

если в вашем городе есть офис Exist хотя можно и позвонить в ближайший и поинтересоваться у специалиста что они посоветуют я например когда брал тоже смотрел те что по дешевле вроде там и фирмы были немецкие но консультант сразу сказал они хоть и немецкие но производятся в Китае и что по некоторым фирмам которые так производят есть нарекания и посоветовал взять японский KOYO цена вроде приемлемая посмотрим сколько прослужит

А как открутить гайку ступичную без спец. фиксатора?? или сначала ее сдернуть а потом передние колеса вывесить??? Кому не сложно накидайте так сказать схему действий по замене подшипника.

Снимаешь переднее колесо, вытаскиваешь из него центральную пробку (если литье), ставишь колесо обратно и опускаешь машину обратно на землю. Затем сажаешь кого-нибудь за руль (чтобы давили на тормоз) и срываешь ступичную гайку хотя бы на несколько оборотов. После сего действа поддомкрачиваешь авто, снимаешь колесо; суппорт; тормозной диск; шаровую от поворотного кулака; отделить стойку от кулака (сзади два стяжных болта - откручиваешь их и вытаскиваешь стойку из поворотного кулака ВВЕРХ).
МОЖНО МЕНЯТЬ ПОДШИПНИК, а дальше все в обратном порядке.
УДАЧИ.....

Спасибо большое , попробую