LIFAN CLUB

Про другие не могу сказать ничего, но эти манжеты как родные. но вот на счет 10 тыс.км не могу сказать, у меня через 4 тысячи уже начинаются опять эти признаки "провала" тормозов". А дело все в том, что тормозной цилиндр внутри с "раковинами", которые и начинают портить манжеты... Все-таки придется подбирать ГТЦ по магазинам ауди..... Если получится подобрать - смотри в неоригиналах...

а что если убрать эти раковины к примеру очистить цилиндр пройтись латунным шомполом обезжирить, замазать холодной сваркой раковины а когда застынет сверлом подходящего диаметра не спеша пройтись если нет сверла то можно обернуть мелкой наждачкой какой нибудь подходящий шток заправить в дрель и шлифануть неровности в местах куда наложена сварка

нет , так не получишь желаемой чистоты поверхности, для этого пользуются разверткой.

Честно, не рискнул бы так делать ИМХО Не знаю, как будет холодная сварка себя вести внутри - хорошо будет ли она держаться под давлением, в такой среде? А может отскочит? Не хочется рисковать и постоянно ездить и думать, а вдруг... Хотя сначала я рассматривал такой вариант.

Не он ли, наш долгоискаемый причиндал?
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=313759

Размеров нет нигде....

Короче, купил я сегодня ГТЦ
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1 ... rpt=simage

Позиционируется как на VW Passat-Golf-Jetta и прочие..
Каталожный номер 1834, производитель LPR, Италия. Цена 1650 рублей. Есть, правда, несколько моментов. Из корпуса не два, а четыре выхода под шланги (как я понял для модели без АВС), а в комплекте всего одна заглушка. Объездил с десяток магазинов, вторую заглушку нигде не нашел. Пришлось подбирать "времянку" - в качестве неё выступил клапан холостого хода от ВАЗ 2103 На выходных поеду на разбор искать вторую заглушку. Тормоза еще не прокачал, займусь этим сегодня позднее. Есть несколько плюсов: шток, тот, который уходит в вакуумный цилиндр - железный, сам ГТЦ тяжелее. Всё встало на "Ура"! Проблем при установке не возникло.
Про родной ГТЦ скажу несколько "ласковых": внутри полно "раковин" - внутренних сколов. Это 100% брак производителя, т.к. резиновые манжеты ТАКОЙ ущерб нанести никак не смогут! Из-за этих "раковин" манжеты трутся об их края и вырабатывается кромка на манжете. Они перестают давать давление. Так же внутренняя поверхность цилиндра отшлифована очень грубо. Нет так называемого "зеркала", точнее оно есть местами. Надеюсь, что производитель LPR делает ГТЦ качественнее.

И дополнительно отпишусь о прокачке тормозов: всё по инструкции - правое заднее - левое переднее - левое заднее - правое переднее. Всё на заведенном движке. Отличие в тормозах: педаль стала умеренно мягкой, не колом, но и не сопля. Тормоза хватаются сразу полегоньку, дальше жмешь - больше хватают. В отличие от работы старого ГТЦ теперь когда держишь педаль нажатой на заведенном движке педаль не уходит в пол. Раньше потихоньку, но убегала. Надеюсь на прекрасную работу этого агрегата. По первым впечатлениям могу рекомендовать ставить этот ГТЦ.

Во вторник в сервисе прокачали тормоза, день поездил - вроде пока нормально.

Я на себе понял одно: если педаль начала проваливаться - это диагноз

А как выглядит заглушка? Ее можно выточить ? есть фото и какие выходы глушатся у ГТЦ - можешь на картинке указать?