LIFAN CLUB

ну мультитроникс наверное более точный аппарат вроде никто не жаловался главное правильно протокол выставить

Я купил Престиж 55-02 так это конечно из разряда сделай сам полный ацтой жалею что связался с ним я с начала июня пользуюсь им откалибровать бак так и не получилось подключался чисто к колодке диагностики после кинул провод на форсунку разница в показаниях расхода топлива есть и в том и др случае расход какой то заниженный получается, заправил полный бак в мозгах выставил полный бак 58 литров бенз был виден у самой пробки пробовал калибровать по методике проехал заправился разницу вводил в мозги в итоге стрелка на приборке уже почти лежала на нуле а у меня по БК 12 литров ещё в баке чтоб исключить сомнения поехал на АЗС оплатил 50 литров бенза подготовил канистру на случай если не влезет а судя по результатам БК влезть не должно т.к остаток 12л в баке+купленные 50л=62 литра а бак на 58 литров ну и как следовало ожидать 50 литров уместилось в баке и даже в горловине не забулькало т.е в баке реально был пустым вот тебе и Престиж 55-02 полный ацтой я вообще крайне не рекомендую к приобретению продукцию данного производителя а это всевозможные БК и прочая электроника которая вас может не просто разочаровать но и серьезно подставить
из явных выявленных мной недостатков перечислю:
1. Очень плохое крепление БК к кронштейну, конструкция трясётся как голова у сувенирной собачки на пружинке
2. После покупки и подключения по простой схеме только к колодке диагностики всё равно придётся практически все параметры калибровать а именно 1) Одометр 2) Спидометр (причём после калибровки всё равно разница есть и чем выше скорость тем выше разница от штатной приборки) 3) Вольтметр 4) Часы (требуется поправка в секундах в сутки!!!) 5) Датчик внешней температуры надо калибровать + (провод коротковат приходится удлинять его)
3. Сразу же после покупки бросилось в глаза то что не верно отображается мгновенный расход а именно при работе от колодки и движении накатом на нейтралке расход должен быть равен ХХ на прогретом двигле 0.8 л.ч в моём случае был хаос если я катился со скоростью менее 60 км\ч то мгновенный расход пляшет от 1,2-4.0 л.ч а вот если более указанной скорости то расход показывало правильно 0.8 л\ч ЧУДЕСА на этом не закончились т.к при движении накатом с включённой скоростью по идее расход мгновенные должен был быть = 0 а было все те же 1,2-4.0 л.ч тогда я подключился к форсунке рассчитывая что глюк отпадёт но ничего подобного не произошло все выше описанные глюки мгновенного расхода остались за исключение одного при движении накатом не выключая скорости мгновенный расход таки стал равен 0 при чём при подключенной форсунке при одной и той же манере езды и одинаковом расстоянии расход увеличится на 0.5 л но и с ним бак откалибровать не получается
4.Если использовать так называемое универсальное подключение т.е кидать провода на все датчики то БК вообще начинает жить своей жизнью а именно если машина заглушена то становится проблематично зайти в меню и что либо там поменять к примеру после заправки на заглушенном движке не запоминает того что я ввёл заправленное количество топлива только после пуска двигателя запоминает заправленное количество бензина
В итоге полный алес
Запомните фирму МИКРОЛАЙН http://microline.ru/ и её продукцию БК Пресиж и обходите её стороной это редкостное онвоГ Несколько писем в адрес производителя ничего не дали кроме стандартной отписки что мол мы разберёмся и сообщим вам

повёлся на цену с доставкой 2300р видать ещё не наступили те времена когда цена не показатель качества, продам кому-нибудь за те же деньги кстати в мозгах жёстко прописаны нексии 8 и 16 клапанные рено логан, рено символ а для лифана и ещё кучи авто протокол универсальный ЕВРО-3 возможно это и есть причина глюков

Записал новую прошивку, откалибровал пробег, теперь с ним все норм, только вот скорость стабильно занижает на 4 км/ч, калибрую скорость, сбивается пробег. Я вот думаю может приборка так сделана, что нарисовано больше. завтра проверю скорость по GPS-ке, если показания такие же, то все норм.

Кто-нибудь пробовал подсоединить датчик скорости к БК?
Расход воздуха показывает у кого-нибудь?

пробег откалибровал, показывает как по одометру, скорость проверил по gps совпадает с бк, панель приборов завышает скорость на 4-5 км/ч на всем протяжении шкалы (ну по крайней мере до 120 км/ч), так же обороты двигателя меньше на 200-400 об/мин чем показывает панель приборов. Осталось теперь откалибровать расход топлива и все будет замечательно. Смена прошивки все таки помогла. Протокол поставил OBD2P у него быстрее скорость обмена данными с ЭБУ.

повёлся на цену с доставкой 2300р видать ещё не наступили те времена когда цена не показатель качества, продам кому-нибудь за те же деньги кстати в мозгах жёстко прописаны нексии 8 и 16 клапанные рено логан, рено символ а для лифана и ещё кучи авто протокол универсальный ЕВРО-3 возможно это и есть причина глюков

Простая схема на 2-х транзисторах

Одну из самых простых, но при этом отлично работающую схемку на двух транзисторах Вы видите на рисунке. Диод, защищающий схему адаптера от переполюсовки должен быть с минимальным падением напряжения, например, диод Шоттки. В некоторых случаях полезно подобрать номинал резистора R4 в пределах 510 Ом - 1 КОм, замеряя ток между K-Line и общим проводом в пределах 15-20 mA. Основная проблема адаптеров такого типа - транзистор передающий сигнал от К-линии на компьютер (Q1 на приведенной схеме) медленно закрывается, что вызывает необходимость подбора резисторов для предотвращения перенасыщения транзистора. В противном случае фронт сигнала сильно запаздывает, что приводит к отсутствию связи.
Несколько таких адаптеров успешно работают, диагностируя все системы - от Микаса до Bosch MP7 и со всеми программами - загрузчиками блоков Январь 5.1.X. Иногда, при неустойчивой работе с протоколом ALDL, в котором пятивольтные уровни сигнала достаточно убрать резистор питания K-Line (в данном случае R4). Транзисторы, использующиеся в схеме - любые маломощные кремниевые, структуры n-p-n, например, КТ3102. Желательно подобрать транзисторы с максимальным значением коэффициента усиления по току.

Как проверить адаптер не подключая к автомобилю? Очень просто. Дело в том, что поскольку линия после адаптера однопроводная, можно послать в порт сигнал и тут же его прочитать (режим "эхо"). Для этого необходимо подключить адаптер к компьютеру и воспользоваться древней программой диагностики компьютеров - Check It 3.0. Включаем режим диагностики COM и наблюдаем в окнах прием - передачу символов. Если все проходит нормально, это косвенно говорит о том, что схема работает, для полной уверенности необходимо осциллографом проконтролировать сигналы RxD, TxD и K-Line. Размах сигналов на разъеме СОМ - порта должен быть от +12V до 0V (в идеале, реально чуть поменьше. По стандарту необходим размах от +12 до -12V), а на линии K-Line от +12V до нуля. Проверку адаптера осуществляет так же программа диагностики ICD.

Для проверки функционирования адаптера проделайте следующее:
1)При подключенном питании адаптера проверьте напряжение на К-линии (должно быть 12+-2В).
2)Откройте Пуск-Стандартные-Связь-Гипертерминал, откажитесь от "Нового подключения", Файл, Свойства, "Подключаться через" - выберите СОМ-порт, соответствующий USB-хосту, ОК. Далее набирайте символы на клавиатуре. Если вы видите набираемый текст - адаптер функционирует нормально.
Если не видите:
1)Проверка "приемника" - кратковременно с максимально возможным "дребезгом" замыкайте К-линию на "землю". Если при этом на экране терминала вы видите приходящие символы (или перемещения курсора) - приемник исправен.
2)Проверка передатчика - контролируя осциллографом напряжение К-линии набирайте текст в окне терминала. Если нулевые импульсы есть - передатчик исправен.

Данные шаги позволяют проверить в полевых условиях практически любой к-лайн адаптер.