LIFAN CLUB

Еще вопрост, а пачиму резистор ставить в разрыв серого, ведь сигнальный провод на датчики черный???

Споял обманки на ДК 1 и ДК 2 все работает, вроде, но вырос расход топлива и появился провал внизах. Наверное надо резюк подобрать на ДК 1, вот только в большую или меньшую сторону??? подскажте сколько вольт в идеале с ДК 1 должно идти?

А сопротивление резистора ДК2 критично в этом случае??? Вроде бы за смесь отвечает ДК1, а то я впаял 680КОм вместо 640. Вольтаж должен быть 0,5В примерно.

Нет не надо менять резистор ДК2, "играй" с резистором ДК1 , я на 120кОм остановился и провалы исчезли.

И сколько стал расход на холостых???

Итак прошло чуть более двух месяцев с момента установки нового лямбда зонда. От новосибирского бензина он опять начал травиться показывая ошибки то "медленный отклик" то "замыкание на массу". Сменил кучу заправок - ошибки периодически загорались. Почитав форумы про выбивание ката и евро-3 решил приколхозить обманку на этот датчик согласно схеме Катализатор пока на месте поставил резистор на 640кОм и конденсатор не полярный 2.2мкФ напряжением 63В. Скрутил это дело на обычном клеммнике. В разрыв серого провода резистор , между серым и черным конденсатор.Стер ошибку "замыкание на массу" бортовиком , завел и все окейна. Ошибки не горят, расход упал на 0,7л/час на холостых. Вместо пилообразного напряжения от 0,1 до 0,9В получил на выходе после RC цепочки ступенчатое, как требуется для ЭБУ в районе 0,45 В. Разгон плавный, мощность в порядке без провалов ошибки не загораются от ДК2. Электронная обманка работает.Рекомендую для использования у кого 420 ошибка выскакивает тоже и кто собирается убирать катализатор.