LIFAN CLUB

За последние 2 недели дважды перегорел предохранитель номиналом 10А. Тот, что отвечает за габариты. В колодке он расположен в верхнем ряду, 4 с права. После выхода из строя предохранителя гаснет приборная панель, подсветка противотуманок на приборной панеле, ну и, соответственно, не горят ни габариты, ни противотуманки. Что примечательно, так это то, что ближний свет горит (и фары, и обозначение на приборной панеле).
Прошу помощи в поиске причины перегорания предохранителя.
А может номинал 10А маловат . Ведь, может быть, что все описанные выше потребители запитаны через этот предохранитель (2*55=110Вт противотуманки + 4*5=20Вт передние габариты и подсветка номера + задние габариты + подсветка приборной панели). Общая нагрузка более 130Вт, т.е. ток более 10А .

Есть вариант, что при продолжительной работе птф вследствии нагрева контактов непосредственно на самой фаре контакт массы ослабевает и при попадании на кочки начинает пробивать искра. В момент искры сила потребляемого тока возрастает и, как результат, не выдерживает предохранитель. Лично я с этим сталкнулся через месяц после приобретения авто.
Вылечил довольно просто - снял птф, поджал контакты под резиновым пыльником и на выключателе и все как рукой сняло.

Пы.сы. Машине уже почти два года...

Контакты на фаре довольно крепкие (с трудом соединил при смене ламп по осени). А на контактах выключателя ведь д.б. низкий ток, т.к. это управление релюхой.
Но ты, скорее всего, прав. Все дело в контактах. Еще замечена неприятность - греется разъем тот, что под рулевой колонкой. Через него запитана вся передняя оптика. При использовании ПТФ нагревается градусов до 50. Это допустимо?

Любой сильный нагрев контактов при слаботочке это плохо. Я у себя сталкивался с сильным нагревом выключателя птф, а определил это только после того, как он отказался работать. При вскрытии оного оказалось, что при работе его контактная группа сильно грелась из-за чего поплавились внутренности, а точнее пластиковая основа. Устранилось это путем разбора колодки и поджатия клемм...

Неисправность, кажется, локализована. Все дело в 22-х контактном разъеме, что под рулевой колонкой. В разъеме слабый контакт некоторых проводов (в частности - это "+" противотуманок). При шевелении провода со стороны "папы" (люфт в 1 мм присутствует), ответного шевеления со стороны "мамы" не происходит. И наоборот. Т.о. надо подогныть контактные группы в "маме" , но как это сделать пока не знаю. Судя по всему колодка разборная, но разобрать ее пока не получилось.
Если кто знает как разбирается данный разъем, подскажите.

Если честно, еще до этого разьема руки не доходили, но по моим наблюдениям все они разбираются при помощи иглы или тонкого шила (им поджимается фиксатор контакта). Как погода наладится посмотрю поконкретнее, а то сейчас дожди льют...

Этот разъем скорее всего имеет другой принцип разборки.

Попробую подсказать, только фото разъема выложи, а то не совсем понял какой...

Решил не заморачиваться с разбором колодки. Откусил я этот провод и через скрутку с термоусадкой соединил. Первое тестирование показало, что проблема, вроде, решена. Но все равно после каждей поездки с противотуманками щупаю провод.

Постоянно перегорает предохранитель освещения в салоне. За день после первого перегоревшего поставил сначала один, потом второй по 10А, сгорели как только завел машину, потом поставил 15А, продержался при езде час, потом тоже сгорел. Сможет кто-нибудь подсказать, где можно поискать проблему, может эта всеобщая болячка на наших авто? И есть стандартное место, где пробивает или греется проводка?