LIFAN CLUB

Заметил некую закономерность. Как только наступает минусовая температура что-то с моим тахометром происходит. Стрелка при работающем движке падает на ноль. При скорости 60км. показывает 500 оборотов. Уже второй раз такое. Приехал до станции, заглушил, пошол к мастерам, записался на завтра, пришел завел - все в норме. Что за хрень?


1.6 Лифан 520 выпуска 2008 приобрел 10.2009

это всё связано с датчиком скорости скорее всего вот тема viewtopic.php?f=25&t=719&hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8 правда её закрыли? можно в запчастях не оригиналах порыться там было тоже.

Датчик скорости не влияет на тахометр.

Согласен. Датчик скорости и тахометр помоему разные вещи. Там обороты с коробки читаться должны а там с дигателя. Думаю либо чтото глюкнуло в компе, либо такое впечатление что при морозе залипает чтото. Но опять же. Выключил зажигание и через пять минут завел все наоадилось. А может что, в самом щитке приборов?

Сигнал поступает с ДПКВ. Соответственно ни на него ни на мозг не греши. Иначе не завелся б. Я думаю это проводка. Можно начать попробовать почистить контакты на ЭБУ. и далее по шлейфу к приборке. На большинстве машин не понятки с тахометром так же могут быть связаны с плохой массой. Он очень чувствителен к этому...

А сигнализация случаем не с автозапуском, может контроль заведенного двигателя от тахометра подключен, и из-за этого глюки происходят, когда с автозапуска пускаешь.

Не сигнализация без автозапуска (челенжер). Сегодня утром все повторилось. Но проехав километров пять я попробовал остановиться и заглушить двиг. Потом завожу и все в норме. Начинаю понимать что это теперь будет продолжаться пока не потеплеет.Да, съездил же я не СТО. Ну приехал на полчаса раньше, думаю вдруг свободны будут быстрей управятся. Хрен там, сказали что мастер - електрик у них один и очень занят, ждите время на которое записались. Ну, ладно, хорошо. Все же справедливо. Ага, дожидаюсь своего времени, спрашиваю как там успехи у мастера. Говорят подождите еще малек, он какуюто тачку разобрал а доума довести не получаеться. Ну ладно, раз надо так надо. Сижу жду. Зовут, загоняем машину, ждем хваленого мастера - електрика. Тот спустя минут 10 приходит, снова начинаю рассказывать, уже ему, причину моего посещения столь модного заведения. Заводит двигатель, тахометр естественно работает нормально (потому как глючит только с утра), говорит пусть прогрееться и уходить. Я закрываю капот чтобы быстрее прогрелся, спустя еще минут 10, приходит. Смотрит, на тахометр, газует, выходит из машины открывает капот, смотрит каким - то стеклянным взглядом подергивает какие то проводки и спрашивает, - это у Вас двигатель Тритек? Я начинаю понимать, что далее распинаться перед ним без полезно, так как на двигателе перед его носом надпись ЛИФАН. Уходит к мастеру по ремонту, что-то шушукаются, после чего тот что главнее мне говорит оставляйте машину, будем думать. Я отказываюсь. Ну тогда ездийте пока что-то не глюкнет конкретно, потом оно само вылезит. А пока мы не знаем чего там. Не мешайте машине работать. Так говорю а к компьютеру подключить может что покажет. Расход у меня 10 литров, холостые до1000. А он мне, так это все внорме, так и должно быть. Вообщем потратил 3 часа своего времени, голодный и злой поехал домой. Повидимому вместе с грипом вирус лени и безразличия бродит по рядам СТОшников.

Думаю, что связано с каким то разъемом. Потеет и глючит. Заметил что иногда и в самой приборной доске чуть подпотевает. Может это и есть причина. Потому как закономерности не наблюдаеться.

Как я поставил ксенон, у меня начились такие проблемы: тахометр глючил, но редко, чаще всего сбрасывалась время и суточный пробег и еще стрелка скорости зависала вместе с бензиновой стрелкой и так было пол года. Снял ксенон и все стало в норму третий меся езжу и проблем с щитком нет. Если ксенон стоит то снимите и посмотрите как будет без ксенона.