LIFAN CLUB

Спасибо автору перепаял , работает !

Прочитал все сообщения по печке. Тоже менял транзисторы (кт 827А) 2 раза но всё равно сгорает. Сразу сгорает минусовая дорожка на плате. Раз перегорела в дороге и прешлось разбирать всё в 25 градусный мороз и подсоединять напрямую. Пока доехал до места поменял 2 предохранителя. Причём они не перегорали а плавились. Один товарищ сказал, что это виноват сам моторчик. Если кто менял или знает аналог моторчика, отпишите. Заранее благодарен

держи с ценой Citroen/Peugeot 6 441.G6 Мотор вен. ото 12 416,05р. или Citroen/Peugeot 6 441.L3 Мотор печки с крыльчаткой 18000руб

Ну, вот и у меня случилась аналогичная байда. Сначала ветил начал крутить только на повышенных оборотах после последовал советам и поменял траны. И ... Тепериче взагали ни гу-гу. Все вродебы звониться по схеме а толку нет. Вот думаю пойти таким путем; сначала попробую ветилятор напрямую от аккумы - заработает, тогда хочу лампочкой проверить есть ли из крутилки напруга. Если есть хотелось бы проверить эти наши четыри папки что торчат на плате с трансами. Вот только схемы найти немогу. Поидее там полюс, минус и две ??? клемы на скорость, ну которые подают напругу на плату. Может кто поподробнее подскажет что делать. А то умерла печка и все. Вот в этом плане Лифанчику минус, на Жиге открыл заслонку и с улицы поток гонит теплый воздух. Отзовитесь знатоки!!!

это минус и если вы при сборке его нарушили его то печка не будет работать вообще! При сборке его прижмите!

Сегодня заезжал к мастерам прозвонили эту плату с трансами, говорят должна работать. Что-то не доходит из "крутилки", ну той что регулирует больше - меньше. Потому как настоял чтобы подключили (замыкали) пробником там где фишка на четыре входа и режимы менялись. Вот думаю теперь нахрена я эти транзисторы поспешил менять. Как его теперь добраться к регулятору чтобы нашу плостмассу не поломать? Самое интересное что от мастеров последовало предложение оставить машину. Вот уж красавцы.

Все, ребята, сердечно благодарствую. Прошелся с тестером и с лампочкой по схеме, первый и четвертый проводок замыкаеш и все работать начинает. Не стал делать перемычку, хотя была мысль, пошел далее и заметил что появляеться цепь когда этот самый контакт прижимаеш к корпусу. Пришлось помучиться его розжимая, так как траны уже припаяны и розжимать его очень неудобно. Добившись устойчивого контакта подключил к цепи и о чудо, все ожило. Да вот только никак невторопаю ну там и так массы валом и на заклепках и минус ну на кой там еще этот контактик. Думал может он как термопредохранитель срабатывает при перегрузке ну так а какого, извеняюсь рожна тогда у нас у всех эти транзисторы летят. И еще, когда разбирал необратил внимания с другой стороны там у этого контактика нет никакого напая? если нат тогда вообще непойму ведь он просто может от влаги окисляться и неконтачить. Ну так? Да а мастера гребаные хотели чтобы оставил авто. Невжись. Я когдато был свидетелем как один мужик проездом с моря на жигулях обратился на станцию, те тоже сказали оставляй завтра придеш. Только тот ушел полезли его новую коробку снимать свою старую ставить. Не фантазирую ребята, это правда. Оставлять свои аппараты очень опасно.

а у меня история еще интереснее. тоже работает печка только на max., с одним но:
когда нажимаю на педаль газа, то обороты тоже увуличиваются.

Обрати внимание на аккумулятор. Скорее всего требует подзарядки. Можеш включить фары и газонуть если светить начинают ярче значит разряжен аккумулятор. Если он гут, значит генератор требует внимания.

Перестала работать плавная регулировка оборотов салонного вентилятора.
Спасибо большое, dimansaw. Заменил транзисторы на КТ827А.
Теперь все работает.