LIFAN CLUB

Лучше всего ключиком на 7 или большой отверткой, где удобнее. Но вот внизу у патрубка радиатора - только ключом на 7 (лучше накидной шестигранник,что бы грани не порвать) в остальных местах можно и отверткой, но смотря как развернуты хомуты. Ну и тянуть хомуты желательно без фанатизма

и на слегка прогретом моторе чтоб патрубки по мягче стали, лично я на патрубок с помпы дополнительные хомуты закрутил, хомуты бери по лучше не копеечные у которых косые прорези а по дороже с косым тиснением (выступы)

После перехода на зимнюю резину, почувствовался расход бензина, хотя расход бензина все равно приятно радует, относительно предыдущих моих машин.

Сегодня стукнуло -27гр, машина завелась отлично с первого раза,подхватила сразу, но с кратковременным (2-3сек) металлическим скрипом. Педалью сцепления "играть" не пришлось, с заменой масла в коробке не промахнулся . В феврале когда купил машину, заводилась не так "весело", это говорит о том что масло с завода было залито,мягко сказать, дерьмовое. Лобовуха отходит от "куржака" долго, дует плохо, это примерно как при запотевании, но здесь кондер не включишь .

Укрыл двиг, правда давненько это сделал , сфоткал только сегодня, "жарче" конечно не стало, но все равно двигатель остывает не так быстро. Укрывал на всех машинах, ну и радиатор прикрыл картонкой.

весной движку неузнаешь

Зато стандартный утеплитель капота останется как новый

Вроде на других узнавал

Сегодня ездил в соседний город 100км, за бортом -20-23гр, в салоне три пассажира, лобовое стекло затянуло на половину стекла сразу, только к концу поездки(на обратной дороге то же самое) на треть стекло отошло. В салоне температура была нормальная, вроде ни кто за поездку не замерз . Вывод: обдув на лобовое не к черту,перекрытия заслонок "на грудь" - эфекта не дают. Летом потеет,зимой замерзает .

В прошлую зиму у меня таких проблем не было с замерзанием.