LIFAN CLUB

Пол года машине (с хвостиком) и 10тыщ пробега(тож с хвостиком ).
Вчера при замене топ.фильтра решил провести свое ТО-2, как раз срок подошел , первое тоже сам проводил. Снял защиту двигателя, посмотрел пыльники "гранат", попробывал протянуть все гайки - все закручены на мертво, подтеков масла нет,следов ржи на кузове тоже нет, люфтов пока тоже не обнаружил. На бензобаке нашел несколько не глубоких царапин( где то умудрился цепануть ), на защите двигателя ни одой царапины. Уровень масла в коробке проверять не стал,нет смысла - все чисто. Масло в двигателе и фильтр заменю осенью,менял при 2тыщ. так что пока норма по пробегу. В общем и проверять то шибко не чего, не знаю что там сервисмены с ними часами делают. Осмотр и замена топ. фильтра 30-40 мин. Если еще менять масло в движке - максимальное время 1 час. В принципе такие ТО я проводил и на других своих машинах, так что не привыкать. Пока серьезных нареканий нет, но по отзывам некоторых коллег - форумчан, расслабляться не приходится.
И самое главное. Наконец то можно сказать что машина начала меньше "кушать". Исходя из того что на 580км ушло 44л. Из них 225км трасса остальные по городу. Замерял по "приборам". "Двенашка" и Нэксия потребляли больше.
Доработки в машине - укоротил рычаг КПП, смазал трос сцепления,втулки кулисы и педали сцепления, поставил пружину на рычаг сцепления,надел колготки на фильтр салона:lol:. Из ремонта: заменил термостат, ремонт водительского стеклоподъемника, ремонт ручки двери пассажира(задняя левая). Пока все....

я вот все думаю насчет пружины на рычаг сцепления, эта пружина большую роль играет в сцеплении???

Может роль и не большую, но нагрузка на трос уже меньше при выжиме сцепления.

просто посидел сразу в двух машинах в логоне и в ВАЗе 111 ихнее сцепление посравнению с моим просто небо и земля, парни удивлялись как я с таким ездию.... посмеялись мол как на газеле... мне даже малек обидно стало, блин а че с ним поделаеш если оно такое.....

Качайте ноги...

Я у товарища как то прокатился на Сенсе (когда новый он купил,уже продал ) так там сцепление слабее нашего газа , у меня на Нексии туже было. Наше туго потому что много поворотов и трос в броне без силиконовой трубки,в отличии от "десяток" и там трос от педали к рычагу сцепления идет на прямую. В чем беда в наших машинах.
Хорошо хоть руки не надо качать

а у нас напрямую нельзя зделать? эту трубку перенисти ниже, хотя я уже привык но вот попробовал и .... лутше бы несадился..

Я уже писал в теме про сцепление, что технологически там спрямить нельзя, там сделано все правильно,трос расположен так что бы был прямой угол относительно рычага сцепления. Анализ проведен точный,сделать ни чего нельзя,как вариант - смазка троса(периодическая) и пружину в помощь выжима. ВСЕ. Как ни горько больше сделать ни чего нельзя. К стати я укоротил трубку(которая крепится к корпусу) чтобы не было сильного загиба,не помогло, трос все равно нужно уводить в сторону, без "углов" ни как.

Сегодня поменял болты на крышке термостата, до этого когда снимал ее (два раза) надорвал грани болтов, то ли там головка на 7мм или у меня ключ(головка) р...бана , пришлось тогда поставить железные под ключ на 10, сегодня заменил на хромирование , чтобы не ржавели.

скорее оцинкованные