LIFAN CLUB

интересное видео про приоровский движок. присутствует ненормативная лексика.
Ваши мнения
http://smotri.com/video/view/?id=v1237455240c

А какие могут быть мнения? На всех современных движках при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями, и ничего тут удивительного нету.

Ни на всех движках,а сдесь просто развалился поршень и клапана тудаже.В ролике пролитела фраза что дедок попал,исходя из того что на приоре ездит дед,то тачку врядли гоняли на максимуме.

нашел новое видео о Лифане. Мне понровилось!
http://www.youtube.com/watch?v=gP8aSxjoIQw

Ничего подобного, при правильно сконструированном двигателе таких вещей быть не должно!

Пример тому двигатели Тойота, кстати у Лифана двигатель 4A-FE.

Обзор двигателей Toyota
..........."A" (R4, ремень)

Двигатели серии A по распространенности и надежности делят, пожалуй, первенство с серией S. Что касается механической части, то вообще трудно найти более грамотно сконструированные моторы. При этом они имеют хорошую ремонтопригодность и не создают проблем с запасными частями. Устанавливались на автомобили классов "C" и "D" (семейства Corolla/Sprinter, Corona/Carina/Caldina).

4A-FE - самый распространенный двигатель серии, без существенных изменений выпускался с 1988 года, не имеет выраженных конструктивных дефектов..........

Гнут клапана 5A-FE - нет 4A-FE-нет 4A-FE LB-нет 7A-FE-нет 7A-FE LB-нет 4A-GE 20V-да**(**На 4A-GE 16V (1984-91) в благоприятных условиях клапана не гнутся.)


http://www.toyota-club.net/files/faq/03 ... engine.htm

Теперь из практики!

Обрыв ремня ГРМ на 5A-FE

sam24 -- 2005-09-22 03:54:35

Две новости: хорошая и плохая. Хорошая - при обрыве ремня ГРМ на 5A-FE (4A-FE) - КЛАПАНЫ НЕ ГНЁТ СТОПУДОВО. Проверено лично. Ремню пришёл пипец на ходу. Ощущения - свободный полёт. Двигатель просто заглох. Переключился на нейтралку (у меня ручка,как поведёт себя автомат не знаю), докатился до свободного места на обочине. Тормоза "улетучились" через 3-4 нажатия на педаль. На табло сразу загорается "чек инж"(двигатель), самодиагностика (замкнутые контакты Е1-ТЕ1) выдаёт код 12. Стартер крутит весело и непринуждённо - нагрузка только коленвал с поршнями.

Плохая новость - собственно сама неисправность: улёт на бабки не главное, гимор - с буксировкой и заменой ремня. Буксировка сложна тем, что тормозов практически нет (педаль тугая), руль тугой как на ГАЗ-52, приходится одновременно работать ручником, ножным тормозом и рулём (т.е. всеми конечностями)..................
http://toyota-club.net/files/06-01-10/0 ... _grm-a.htm

http://www.youtube.com/watch?v=9RwRTwbs ... re=related
Вот здесь интересный тест!

Нет не подумайте я не поклонник нашепрома, вот сейчас сижу и читаю это http://autolada.ru/viewtopic.php?t=2535 ... sc&start=0
Не нужно только кричать про разного класса машины итд.

была когда то у меня тойота спринтер марино 1994г. , с двигателем 5A-FE, рвался ремень ГРМ, погнуло два клапана, повезло, что оборвало не на скорости а в момент троганья. коробка была автомат. Как вы тут утверждаете, что при правильной конструкции гнуть не должно- тут я с вами не согласен. Гнет там где нет выточек на поршнях под клапана, а выточки многие производители не делают, что бы поднять степень сжатия, что ведет к большему кол-ву л.с. при равных объемах двигателя, без особого удоражания самого двигателя при сборке.

Чет темка в разрез пошла....

Сегодня решился на тест-драйв Приоры-Люкс.
Ну что сказать - машинка откровенно г..вно.
По сравнению с тем же Бризом ваапще никак.
В дороге Приору всю трясет, как-будто едешь не на машине а на телеге ...
Салон весь поскрипывает, то там, то там ... не сильно так но слышно ...
Коробка передач - эт вообще отдельная тема - скорости тугие неинформативные ...
Рукоятка переключения расположена неудобно, ход ручки длинный.
Шумка салона на 3 балла.
Мотор не такой уж и тяговитый как все его нахваливают.
Вообщем, не жалею что взял Бриз.
Хотя и все те недостатки что я указывал по Бризу также актуальны.