LIFAN CLUB

Привет! В первую очередь тебе нужны щупы или микрометр (если умеешь обращаться), ключ на 10 желательно рожок чтоб контрогайки крутить, торцевой ключ или головка на 14 с удленителем чтоб проркрутить коленвал ну и конечно не "кривые" руки, процедура хоть и не сложная но требует определенных умений, так что если в движок никогда не лазил и даже не видел как это делают другие, то лучше попроси кого нибуть чтоб в первый раз показали-расказали а дальше и сам будеш все ставить на раз-два... желаю удачи, если что обращайся

Санёк, спасибо!

Да незачто, если нужно обращайся

Скажите пожалуйста: как у нас работает масло в двигателе (на лифан-слайдер-150), под давлением или просто за счёт разбрызгивания? И чем черевато перелив масла в двигатель на 100-150грам сверх нормы?

за счет разбрызгивания. на 100-150 грамм не страшно,но если много то может выдавить сальники и нужен будет ремонт.

сегодня намучился с клапанами. Выставил по метке. Выставляю зазор на одном - нормально. Выставляю зазор на другом - нормально. проверяю первый - зазор намного меньше - выставляю на нем так на другом опять фигня какая то получается.

странно, я в том году после обкатки выставлял первый раз в своей жизни по инструкции и нормально все получилось,не было никаких проблем. Кстати, а их надо выставлять после определенного пробега или когда начнут сильно "шелестеть"?

Тепловой зазор клапанов нужно проверять через определенный пробег. Когда шелестят, то в этом страшного ничего нет. Гораздо хуже когда зазор меньше или его вообще нет, тогда они не шелестят, а со временем клапана придут в негодность (прогорят). Да и мощность теряется, и расход увеличивается. Зазор для того и нужен что бы клапан герметично закрыт был в заданном температурном режиме.
Конструкции клапанного механизма должно быть предусмотрено небольшое проворачивание клапана при открытии-закрытии (по крайней мере так у двигателя ЗМЗ-53). Как и при любом трении деталь постепенно стирается и соответственно и уменьшается тепловой зазор. Так что, хоть раз на 10000 км нужно проверять и регулировать зазор клапанов

ясно,ну у меня после регулирования в том году, после обкатки, пробег составил всего 2 тыс. км, так что мне не скоро в принципе о них думать))))

Привет всем, вот хороший обзор по ремонту мотыка VIPER 125 https://www.youtube.com/watch?v=S9x0os1EF10 Плохо что про наш лифан нет таких обзоров, подсккажите кто нибудь, где у нас находится цепь грм и как до ней добратся чтобы проверить метки? (просто интерестно).