LIFAN CLUB

Привет! А перед тем как выставлял после обкатки, цокот был? Если был, то изцез после того как выставил?

Привет! У нас цепи грм нет вообще! У нас стоит движок с нижним расположением распредвала, а это значит, что у нас две пары рокеров(верхние и нижние) и толкатели, которые и выполняют роль цепи. При регулировке клапанов пользуемся только метками на роторе- выставил попробовал люфт на рокерах, если нету, крути коленвал на еще один оборот на ту-же метку, опять пробуешь люфт, теперь должен быть, хотя можно и с первого раза попасть, и теперь проверяешь зазор и при необходимости регулируешь.

Ясно, а для того чтоб снять крышку головки цилиндра, нодо 3 болта открутить? Если 3, то что за болт находится в верхней части головки который закручен под наклоном? И надо ли его вообще трогать?
И между крышкой головки , и самой головкой есть пролкладка? Если есть, и после того как сниму крышку, можно воспользоваться герметиком чтоб заменить её?

Что-бы снять крышку нужно открутить три болта, остальные не трогай, под крышкой есть резиновая прокладка, она не нуждается в герметике, если только ее не порвешь, хотя это будет сложно сделать тк она эластичная

Нет таких обзоров, потому что данный мотоцикл не особо популярен. Но все обсуждается на этом форуме, для чего он и существует.



Единственное что после снятия крышки и установки обратно может показаться что протекает масло, лично у меня так. Но это просто остатки масла что попали между крышкой и прокладкой при разгерметизации и постепенно стекает.

Спасибо мужики!!!

Я обычно протираю постели растворителем, и никаких потеков

Незачто, всегда рад помочь

вот решил поэксперементировать немного с клапанами, выставил впускной 0,06, а выпускной 0,08. двигатель стал хуже работать, думаю поставить впускной 0,08 и выпускной 0,08 посмотреть что получиться.
кто какие ставил зазоры и что с этого вышло?

Я думаю хуже не сделаешь. Для мотоциклов рекомендуют: впускной 0,5-0,12мм, выпускной 0,8-0,16мм (это приблизительно, но то что допускается больше 0,8мм это точно)