LIFAN CLUB

Должно. Они что 125, что 150, что 200сс, внешние размеры одинаковы. Там есть фото с растоянием между отверстиями болтов. Замеряй на всякий случай.
Только другой вопрос,- нужно ли это?

Температура двигателя больше 130 градусов поэтому нужно однозначно (моё мнение). Вчера заказал буду ждать.

А что именно измерял? Масло или головку?

Где то было. Вроде бы, Leopard, делал самостоятельно масляное охлаждение. То ли здесь, то ли на moto.com.ua рассказывал.

Температура цилиндра больше 130 градусов. Измерял и измеряю каждый день термодатчиком который установил.

Дело в том, что для двигателей с воздушным охлаждением это не показатель. Температура головки может достигать и 150-160° С , даже выше. Да и измерять температуру информативней всего, возле свечи (под свечей), или температуру масла.
вот полезные ссылки
http://roker.kiev.ua/techinfo/rare/tips ... amera.html
http://djebel-club.ru/forum/lofiversion ... t5467.html

рабочая температура цилиндра для двигателей с воздушным охлаждением

Если решили ставить, то хужеот этого не будет, это точно. Только, по логике, нужно будет доливать чуть больше масла т.к объем маслянной системы увеличится. Хотя ХЗ.

Наверное уже не актуально, но все же:
Я себе поставил вот такую http://begemoto.com/index.php?productID=6615 систему охлаждения. Еще наверное летом 2013 года. На тот момент она стоила около 1000 грн. Только шланги в комплекте были лучше, их не нужно было нарезать и затягивать хомутами. Они сразу шли обжатые. Тут даже видно его на форуме, на фотках с моим мотом. И у меня стоит 2 термо датчика. Возле свечи и на конце маслянного щупа. Так темперетура на них отличается примерно на 40-50 градусов. когда масло разогрето до 110 градусов в картере, то головка нагрета до 150-155 градусов. Еще хочу сказать, если кто решит ставить такой радиатор, то делайте поправку на то, что он алюминевый. А соответственно, его не получится просто прижать вокруг рамы. Делайте дополнительно плоские площадки, к которым радиатор и прикручивайте.

Всем привет! Вот стукнул пробег в 11 000 км, пришло время менять масло ( с самого начала лью Хадо 10В40) и когда я посмотрел на мерное стекло, то масла там не увидел, когда мот немного наклонил на себя( на сторону стекла), то там масло появилось, поставил на центральную ножку и снова оно пропало, открутил щуп и вытер его, проверил уровень, на уголке щупа было масло (щуп не закручивал, просто плотно вставил до резьбы), плюнул на это дело и залил в масло 100 грам промывочной жидкости, промыл двигатель и сенил масло, и увидел что не хватает 200-300 грамм масла, двигатель начал масло брать. Вот теперь у меня вопрос к тем кто разбирал двигатель: На поршне ведь есть маслосьемные кольца? или может кто-то подскажет в чем причина жора масла и способы проверки и выявления причины и ее устранения?
P.S: Свеча чистая, маслом не забросана, вопрос куда оно делось с движка? В выхлопную выкинуло? двигатель осматривал, потеков масла из под прокладки или болтов слива или болта фильтра не обнаружил. Буду рад услышать любые идеи и советы по возможным причинам и решении их, всем спасибо за внимание!))

Hunter писал(а):
> Всем привет! Вот стукнул пробег в 11 000 км, пришло время менять масло ( с
> самого начала лью Хадо 10В40) и когда я посмотрел на мерное стекло, то
> масла там не увидел, когда мот немного наклонил на себя( на сторону
> стекла), то там масло появилось, поставил на центральную ножку и снова оно
> пропало, открутил щуп и вытер его, проверил уровень, на уголке щупа было
> масло (щуп не закручивал, просто плотно вставил до резьбы), плюнул на это
> дело и залил в масло 100 грам промывочной жидкости, промыл двигатель и
> сенил масло, и увидел что не хватает 200-300 грамм масла, двигатель начал
> масло брать. Вот теперь у меня вопрос к тем кто разбирал двигатель: На
> поршне ведь есть маслосьемные кольца? или может кто-то подскажет в чем
> причина жора масла и способы проверки и выявления причины и ее устранения?
> P.S: Свеча чистая, маслом не забросана, вопрос куда оно делось с движка? В
> выхлопную выкинуло? двигатель осматривал, потеков масла из под прокладки
> или болтов слива или болта фильтра не обнаружил. Буду рад услышать любые
> идеи и советы по возможным причинам и решении их, всем спасибо за
> внимание!))

Та причины разные бывают, тут можно инет читать.
Но основные 2 - это или износ ЦПГ (тут могут быть виноваты поршень, кольца, клапана, маслосъемные колпачки).
Ну или может масло кушать из-за того что долгое время едешь на больших оборотах и угорело много масла.
Определить состояние ЦПГ можно измерив компрессию. Прибор такой компрессомер. Тоже ищи в инете.
Комрессию меряют на прогретом двигателе, выкручивают свечу, ставят компрессомер, крутят стартером.
Думаю должно быть где-то 10-11, надо будет у себя померять.
Как разбирать мотор можешь найти тут:
https://www.youtube.com/channel/UCArphVKB0stsR4Z8ClZPDuA
Удачи.

Sputnik, спасибо! я думаю дело в маслосьемных колпачках, так как динамика у мота хорошая, буду думать что ему делать) а компрессию надо померить как минимум ради интереса))

помогите найти проблему что делать цокают клапана зазоры 00.6 00.8 на холодную торохтит не много при скорости 80 слышно как клапана шелестят что делать ??!! или позвоните подскажите кому не сложно 380936493944 Влад