LIFAN CLUB

К Enot вопрос, не так обратился

По подробней напиши как ты всё это делал чистил регулировал а то холостые подвисают в сервисе отказались заниматся этим вопросом (если их гараж можно назвать сервисом)

Движок 1,6 у меня

Двигатель 1,3 Китай, 40 000 пробег, кушает мало, в районе 6 по трассе (крейсерская скорость - 110-120), около 7 по городу.

Двигатель 1.3.китай.пробег 5000.залил 40 литров(92.на нём лучше работает).пробег 535 км.из них 380 по трассе,остальные 155 по городу.как по мне-нормально.зимой по городу до 10 доходило.

у меня тоже холостыу подвисают,но только когда машина катится на нейтралке висят чуть больше 1000,а когда стоит то вроде все гуд.

Все просто .
Вся эта система, по принципу работы, похожа на ЭПХХ карбюратора "ОЗОН". Т.е. при отпущенной педали, дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает в задроссельное пространство через клапан холостого хода ( на Lifan электрический, на ВАЗ вакуумный).

1. Дроссельная заслонка
Снимаем воздушный фильтр с патрубком. Видно дроссельную заслонку - у меня была открыта. Вращая винт закрываем заслонку. У меня винт был закручен ровно на один оборот

2. Как чистить Датчик холостого хода на форуме уже обсуждали.

3. Датчик положения дроссельной заслонки.
Работу датчика решил проверить после почтения форума TOYOTA.
По их мануалу подключил тестер к датчику. Покрутил его. Сопротивление менялось от 1кОм (закрыта) до ~2,5кОм( открыта на 90 %, примерно). При полностью открытой заслонке сопротивление уменьшалось. Т.е. открываем заслонку- увеличивается после определенного угла начинает, почему то, уменьшаться.

Сняв датчик выяснил, что одно из отверстий для винтов крепления больше, датчик перемещается вверх и вниз. Повернул вниз и закрутил винты. Прибор показал 1кОм.

На 800 падает четко только при прогретом двигателе.
Утром,при прогреве двигателя, 1200-1400 в зависимости от температуры воздуха. Прогрелся 800.



При движении накатом ~10-20 км/ч 1000, но стоит полностью остановиться, ложиться на 800.

http://www.youtube.com/watch?v=-qGv8LWsjSg - видео

Достиг наконец то приемливого расхода топлива. Против 9-10 литров по смешанному циклу на не обкатанной машине, теперь 6,5 - 7 (смешанный цикл) после 15000 пробега. Что очень радует. Раньше по датчику (бак под завязку) стрелка начинала падать,после 200 км пробега,сейчас же после 350 км.

Народ кто ещё у себя закрыл дроссельную заслонку до конца? должно ли быть так, может её специально оставляют приоткрытой для пуска двигателя в холодное время года?

Народ кто ещё у себя закрыл дроссельную заслонку до конца? должно ли быть так, может её специально оставляют приоткрытой для пуска двигателя в холодное время года?