LIFAN CLUB

По идее при открытии заслонки сопротивление должно стремиться к 0, так как ЭБУ смотрит напряжение. И соответственно при полностью открытой заслонки напряжение в идеале должно быть 5В.

На ВАЗовском не пробовал. А по Lifan там схемка есть, контакта 3 штуки


1 о----------------------о +

2 о----------------------o -

3 о----------------------о +

Вот так собираем- контакты 1 и 3 к плюсу
контакт 2 к минусу

Взял из мультимедийного "Руководства по ремонту и эксплуатации TOYOTA COROLLA 1992-1998 гг. выпуска"

ЧО ЗА ДАТЧИК PXX ОБЪЯСНИТЕ ПОДСКАЖИТЕ.....

ПЛИЗ

ВОООООТ С ЧЕГО БЫЛО НУЖНО ОБЩЕНИЕ НА ФОРУМЕ НАЧИНАТЬ
РХХ - регулятор холостого хода

Проверил и порегулировал (попилил ушки, овальными сделал)у себя ДПДЗ !
Признак закрытой дроссельной заслонки < 0,5V.
0,5V и выше начинают возрастать обороты
0,25V небольшой провал при старте с места. Динамика слабовата.
Холостые ОК
0,3V Провала нет. Динамика замечательная.

А вот это уже очень интересно ! Как мерял ?

Начитавшись форумов по инжекторным двигателям, пришел к выводу- на многих машинках ДПДЗ регулируемые оттуда же и методика проверки.

1. Пропилил ушки круглым надфилем.
2. Поставил на место. Проверил ДЗ- закрыта полностью.
3. Завел, начал легонько поворачивать датчик по часовой и против часовой стрелки.
Неожиданно в одном из положений датчика, обороты увеличились- удивило . Зафиксировал положение. Заглушил.
4. Подсоединил стрелочный мультиметр.
Минус к "минусу" аккумулятора, к иголке подсоединил плюс и проколол "оранжево-синий" проводок. Два других проводка- питание 14,5V.
Начал эксперименты Измерил сопротивление - открывал и закрывал ДЗ.
5. Влючил зажигание (двигатель не заводил) ДЗ вращал- измерял мультиметром вольты.
6. Отсоединил плюс. Завел двигатель. Нашел опять положение ДЗ с набором оборотов. Вставил плоский щуп 0,4мм между регулировочным винтом и ДЗ. Установил положение ДПДЗ на грани увеличения оборотов. Поджал болтики крепления ДПДЗ. Заглушил двигатель. Включил зажигание. Измерил вольты - получилось 0,25. Затянул болтики крепления ДПДЗ. Снял минусовую клемму. Поиграл с котом. Подсоединил минусовую клемму. Завел. Покатался. Выставил 0,3V.

Ничего сложного. Все просто.

Ой, нееееееееееее, я к электрикам, а то с моими способоностями к электрике боюсь как бы чего

1- Это не датчик. Это клапан кондишина.
2- а Шаговый клапан ХХ
б Датчик положения дросельной заслонки
в Датчик Абсолютного Давления ДАД
3- Датчик Масового Расхода Воздуха + температуры воздуха.

Если отказал 3- Датчик Масового Расхода Воздуха + температуры воздуха. то при нажатие на газ двигатель глохнет проверенно на себе после замены всё пришло в норму

спосибо ussr сделал все как ты описал и получилось хотя сам в этом не волоку