LIFAN CLUB

Патрубки вроде в норме, все горячие. Если есть ссылка, кинь пож-та я почитаю, может действительно всё дело в такой глупости

В общем сколько не стравливал воздух, ничего не получилось, всё равно булькает. Вот интересно у меня шланг на котором штуцер находится, он в двигатель входит чуток выше чем второй шланг. Я подозреваю что у меня не правильно эти патрубки в двигатель вставлены. У меня тот который со штуцером, вставлен в движок чуть выше чем второй шланг и на прогретой машине, он заметно горячей чем второй шланг. Может всё-таки вход-выход перепутан. Ну не должно быть такого булькания в салоне. У кого как шланги печки в двигатель входят?

специально пошел посмотрел.
у меня-ЛИФАН 1,3.в двигатель входит выше тот шланг который без металлического патрубка.
получается:правый в печку(резиновый)выше.левый (с металлом)ниже.

Короче - патрубок который который со штуцером - верхний в двигателе, другой нижний(см. фото выше). Вопрос в другом: если верхний патрубок который заходит в печку это подача, то почему на нем стоит штуцер для сброса воздуха. Обычно во всех теплосетях сброс воздуха происходит с обратки, и там же подача всегда с верху а обратка с низу. У нас если судить как подсоединино все наоборот. А воздух сбрасывать с печки лучше как при прокачке тормозов, трубку(лучше силиконовую прозрачную) на штуцер а другой конец в расширительный бачек,видно будет пока воздух не пройдет. Сам конечно не пробывал , просто чисто теоретически.

Если честно, не совсем понял что за металлический патрубок? Вот тот шланг на котором колпачок находится, он у тебя в двигатель входит выше чем 2-ой или ниже? У меня он в двигателе находится сверху, а тот, что без колпачка - находится в двигателе чуть ниже

Вот меня тоже удивил тот факт, что штуцер для стравливания находится на подаче, я тоже думаю что правильнее вроде как наоборот, но у меня именно вот так, поэтому и спрашиваю. Да у меня и так фонтаном бьёт со штуцера, но всё равно где то остаётся видимо...

C помощью трубки от капильницы я проводил удаления воздуха из системы, а конец трубки опускал в баночку с ОЖ. Прикол был в том, что когда газуешь то ОЖ всасывает, а когда бросаешь газ наоборот выталкивает с пузырьками. через некоторое время все становится нормально, при газе выталкивает ОЖ ну и т.д. А если патрубки перекинуть возле блока

Вообще на Российских автомобилях (ГАЗ 402ой мотор, ВАЗ 2108-2110) насос охлаждения всасывает ОЖ из радиатора отопителя, другой его патрубок подсоединяют к малому кругу ОЖ.
Так че сказать то хотел... На Волге ставят насос циркуляции, патрубки на 18 и все начинает работать, но это все нужно если водяной насос не справляется со своей задачей (знакомый в свое время добивался правильной работы путем разной осадки крыльчатки на вал). На ВАЗах же проблема чаще в том, что заслонка не до конца перекрывает поток холодного воздуха. Но судя по тому, что направление потока ОЖ меняется в зависимости от оборотов, то видимо проблема в насосе либо в кривом подключении радиатора отопителя
Хотя кто его знает этого китайца

Вопрос,в общем так и повис в воздухе.... , где подача - где обратка....

Тот шланг, что ближе к помпе должен быть выходом.
Тот что ближе к малому кругу системы охлаждения, подача.