LIFAN CLUB

Скорее всего это воздушная пробка. Попробуй при таботающем двигателе попридавливать нижний патрубок. Должно булькать в радтаторе (при открытой крышке) Сделай так несколько раз, когда прекратяться бульбы, возможно конец проблеме. На ВАЗе старался закрывать краник на печку при замене жидкости. Однако, если печка при прогретом двигателе холодная, возможно потребуеться выпускать воздух из патрубков которые идут на печку. Определить его можно, попробуя рукой патрубок, тот что холодный и нужно стравить. А блок если треснит, так либо на щюпе будут водяные бульбочки, либо лужа под машиной, третьего не дано. Ну, а вообще, если залилось меньше чем положено, так само собой разумееться "пробка", может слишком бысто наливал.

Антифриз сливали на хорошо прогретой машине, т.к. при промывке спец. жидкостью радиатора, необходимо залить на тёплую и гонять на промывке не менее 30 минут, до рабочей темп. он прогрелся, слили после того как он прогрелся, минут ч/з 15-20 не больше, так что скорее всего слилось всё.
Возможно заливали слишком быстро, но после этого я долил не больше 1 литра, хотя езжу уже 2 недели и каждый день перед заводкой доливаю ОЖ в радиатор, при чём когда доливаю, нажимаю на верхний патрубок, идут пузыри, потом прекращаются, но и ОЖ больше не лезит. Блок то явно не треснут, но возможно, что в 1 из цилиндров есть МИКРОтрещина, на горячую она расширяется, и система охлаждения сосёт воздух оттуда, в масле всё чисто, луж антифриза нету, нигде не сочит. Некоторые довольно грамотные мотористы мне уже сказали, что луж может и не быть, просто ОЖ под давлением воздуха будет выкидывать в расширительный, но со временем, эта микротрещина может увеличиваться, и естественно где то сильно прорвёт. Насколько мне известно на наших машинках радиатор оснащён пробкой с клапаном, который ответственен за выпуск излишнего давления, так вот уже 2 недели после смены ОЖ езжу и в бачке ОЖ практически не уменьшается, хотя не один раз прогревалась до включения вентиляторов, да и плюс ко всему при воздушной пробке, двигатель должен интенсивно нагреваться, а у меня такого нету.
Всем благодарен за участие! Может есть ещё соображения? В принципе всё описал. Конечно я и сам надеюсь что всего лишь воздушная пробка, но... Кстати у меня такое творится с момента покупки, на СТО только руками разводят, да и спецов у них нету. Машина на гарантии, пробег 2 900. Они элементарно воздух толком стравить не могут, сам хожу им объясняю, где что открыть, куда что залить. Жуть 1 словом. Кстати на прогретую машину, чуток приоткрываю крышку радиатора и в расширительном бульбы, и так каждый раз. Откуда столько воздуха

Думаю что если бы трещина, без разницы в одном цилиндре или в двух (что маловероятно), жидкость сосало бы внутрь и на щюпе ты бы обязательно это увидел. А если бы качало извне то думаю у тебя бы давно патрубки порвалобы. Представь котел как компрессор тебе качает в систему воздух. А клапана есть в пробках практически у всех моделей автомобилей и в расширительном бачке думаю у тебя бы просто бурлило. Было у меня что то подобное в служебной Таврии, тоже хапанул воздуху при замене антифриза. Закипала быстро. А у тебя здорово не грееться, потому что совсем мало недолилось, ведь все воздушные рубашки заполнены жидкостью, скорее всего воздух в верхней части печки. Если представиться такая возможность заткни патрубки что ведут на печку, разница должна быть на лицо. Да и еще, я тебе писал не только верхний патрубок качать нужно (он и так у тебя в этот момент пустой почти) а и нижний, это он будет продавливать и подталкивать тебе жидкость в систему. Ну а процесс может действительно быть затяжным. Но судя по твоим постам у тебя процесс затянулся. Вообще то, если сервисмены ни шарят, думаю можеш смело обратиться к "кулибиным", ведь это не чисто Лифановский косяк, это взагали может случиться в системе охлаждения любого авто. Удачи, не унывай, все уладиться, главное движок не перегревай, может и само прокачать.

А что если на печку патрубки заглушить вообще? Ведь таким образом, если ничего не измениться мы исключим возможность подсоса воздуха через радиатор печки. (Таким образом не нужно разбирать панель без особых на то причин) А самой системе от этого разницы ни какой, толи с печкой гонять жидкость толи без нее. Да, и еще ведь подтекать может и из радиатора печки прямо в салон, тогда ты и не увидиш под машиной следов. А вот то что дует патрубки, это не есть хорошо. Я ж тебе говорил уже, обратись к обычным "кулибиным", просто смотреть нужно, не так как на сервисе, правда кто то писал, там либо бывшие таксисты, либо слесаря - сантехники. Нормальные мастера давно на себя работают. Просто может еще и сама помпа подсасывать воздух, если там чего с прокладкой или подшипником. И если подтекать она будет на коллектор то никогда следов не будет, будет испаряться потихоньку вода и все, а при работе помпа может качать воздух в систему. Думаю что если из блока кочало в систему воздух, то патрубки уже бы давно порвало. Ну, не мучай машинку, не вози ее к горе-сервисменам. Какая им там литература нужна, ведь система охлаждения это самое простое, что только есть у любого авто. Там просто дубы, которые кроме замены масла ничего не понимают. Им и схему принисеш, один хрен отмазки найдуться. Едь смело к "кулибину", гарантию не бойся не потиряеш, ведь эти дэбилы, всеравно на все что под капотом, смотрят как в первый раз.

Плиз, снимаю шляпу перед настоящими мастерами своего дела. Но им и схемы не нужны. Они как наркоманы, если зацепяться то за уши не оттянуть пока не победят.

Да, вот просмотрел следующий пост про помпу. Ты видиш, люди жалуються что помпы бывает глючат. Считаю, нельзя исключать и этого варианта. Может помпа срабатывает не вовремя, вот у тебя не воздух булькает а закипает. Если нет потеков и на щюпе бульбочек, думаю стоит обратить внимание на помпу. Но все же, я бы сначала проэксперементировал с исключением из системы охлаждения печки.

Чтобы скинуть воздух из печки надо при работающем двигателе чуть сдвинуть патрубок обратки с печки, чтобы увидеть что антифриз идет без воздуха. (делать очень осторожно т.к. горячо) То что может подсасывать из радиатора печки - это в принципе невозможно, а если печка подтекает, то сразу будет заметно по сладковатому запаху в салоне и будет затягивать стекла.

Чтобы убрать воздух из системы снимите крышку с радиатора и с расширительного бачка, запустите двигатель и дайте ему поработать. Постоянно следите за температурой чтобы он не перегрелся. Через некоторое время воздух должен выйти. Доливаем до нормы и радуемся

Эффект проявится в том что в машине холодно будет.

Пожалуйста, объясните мне, как помпы могут глючить??? Как она может срабатывать не вовремя??? Помпа работает только тогда, когда двигатель работает. Она может только подтекать или её может провернуть на валу и все!!!

всем привет. я полностью согласен,помпа глючить не может,а вот подсос воздуха через шлаги может быть. течь можешь и не заметить особенно с нижнего шланга тем более если есть защита. а через расширительный бачок не подсасывыет? У меня постоянно выбрасывает ОЖ через расш бачок, а вот крышки на радиаторе нет.в машине тепло почему выбрасывает даже и не знаю

Через шланги не может подсасывать они могут только подтекать. А когда выбрасывает ОЖ температура какая у двигателя? Мне кажется что у вас двигатель перегревается или что более вероятно пробита прокладка головки блока. (тогда будут попадать в систему охлаждения газы, из камеры сгарания, вследствии чего будет выдавливать антифриз через расширительный бачок)