LIFAN CLUB

господа если ц.з. штатный стоит то дверь вскрывать не нать. смотрите тему с отключением . а так ... волт в ручке открывания двери управление подъемниками стекол отжать там еще болт обшивку на себя потянуть ... пистоны... и вверх удачи

Это для обшивки дверей "нового" варианта салона?

именно

а вообще если от птушников ставить то проблемм ноль все что нужно в салоне

Я себе сигналку StarLine Twage A4 поставил. Гемор минимальный, часть нужных сигналов уже есть на контактах разъема(12в, масса, поворотники, концевики дверей, управление ЦЗ), который как я понял используется в блоке управления ЦЗ. Так как блока управления ЦЗ в моей комплектации нет, то я и задействовал эти контакты. Кстати, сигнал для управления поворотниками заведен очень граммотно, через отдельную релюшку(для развязки цепей питания), только управляется он отрицательным сигналом, поэтому пришлось поставить промежуточный ключ(транзистор КТ815). Сигнал от концевиков дверей тоже включен через отдельный диод, так что самому его ставить не нужно. Проводка к ЦЗ тоже вся в дверях уже лежит, только ЦЗ установить в двери остается. Для особых параноиков безопасности можно порекомендовать завести сигнал открытия багажника, концевик там уже стоит(включает свет в багажнике), но я себе не подключал, один фиг багажник только из салона открывается. Остается, собственно, поставить концевик открытия капота, сирену, релюху размыкания цепи стартера, ну и всякую мелочь типа датчиков удара, кнопок валета и пр.
Итог: работ для установщиков, которые дружат с чтением электросхем - просто минимум. Непонятно только за что бабло берут.....

эт от установщиков зависит ... или от оплаты.

Подскажите пожалуста! Собрался ставить сигналку "SHERIF" И Ц.З., с схемой самой сигналки разобрался, но есть следующие вопросы: какие цветом провода идут к контрольным (сигнальным) лампам на приборном щитке и какой полярности 1. открытая дверь 2. поворотники; по ним отдельный вопрос : можно ли подключать провода сигналки к ним, выдержит ли проводка и не получится ли потом, что при включении поворота будут загоратся оба ( ведь с сигналки выходит один, а потом расдваивается) или лучше выводить провода в моторный щит, можно в принципе подкинуть к габаритам (как написано в инструкции) но на поворотники интересней. Еще вопрос по эл.замку багажника нужно ли ставить усиленный тросовый замок или потянет обычный (на "классику" ставил обычный правда тягу менял на тросовое соединение работал на УРА.) Да, еще на замке зажигания на какую клемму(какого цвета провод) подкидывать провод "включенное зажигание". Заранее благодарен.

пользуйся контрольной лампочкой ничего сложного там нет штатный модуль управления ц.з. выкинь нафиг только проблем создает (правда при превышении 20 км в час небудут закрываться двери сомнительное кстати удовольствие) подключение проводил в 3х местах 1 под щитком приборов (сигнал ручника, контроль давления масла) 2 за блоком предохранителей (контроль дверей, багажника ц.з. блокировка зажигания,повороты,основной+,контроль включенного зажигания,масса) 3 красивым слабозаметным способом врезался в пучки на замке зажигания для реализации автозапуска (стартер,включение печки,подача зажигания при автозапуске) ну само собой 2а провода под капот (сирена,контроль капота) повороты есть за блоком предохранителей а зачем тебе багажник электрический ну дело хозяйское

Спасибо на счет котрольной лампы я понимаю, просто хочется экономить время потому что машина нужна постоянно и за одну разборку салона собираюсь сделать шумку, тонировку и сигналку. А на счет замка багажника не всега удобно за каждым разом откравать водительскую дверь (замок должен работать с пульта,удобно).

дело хозяйское цвета проводов я когдато вроде выкладывал но у меня сейчас другая сигнализация стоит ищи на форуме найдеш