LIFAN CLUB

Буду ездить на этой пока не сломается или пока не найдутся достойный аналог.

ну если что ...

Лишний раз не хочется лезть туда.

У меня тоже было тугое сцепление. Даже кронштейн троса сломался. Но, заменив на новый трос (предварительно пролил силиконом) получил такое легкое нажатие на педаль сцепления, что усилие нажатия сравнимо с педалью газа!!!

Добрался до троса сцепления,снять не решился,но изменил его изгибы,уж очень закручено его на заводе поставили. Теперь в моторном отсеке идёт по дуге и не много пролил силиконовой смазкой. Нажатие стало полегче,но это на холодную.

cenzura, не мучайся, поменяй тросик - от езды совсем другие впечатления, а то у меня аж нога болела после езды по городу!

а как ты его смог пролить силиконовой смазкой если ты его не снимал?

Отсоединил от коробки и вливал смазку,пока не выливалась обратно. Конечно смазан не полностью.

Сменил от нечего делать РХХ,поставил от Шеви нивы с индексом 03. (390 руб.)
Позаводил раз 5,устаканилось всё. но разницы не почувствовал. Пока не ездил,посмотрим,что даст. Хотя и с китайским всё было нормально.

С новым РХХ хрень какая то появилась. Стоя на месте обороты плавают в норме (790-810)
расход мгновенный на холостых 0.8-1.0 Это как и на старом РХХ.
ПАРАМЕТРЫ ПО БК беру.
Стоит поехать и катиться на нейтралке, обороты виснут на 840-860,мгновенный расход от 2.0 и выше. Со старым такого не было,падало до 800. Получается расход будет больше.
Теперь вопрос: на новом РХХ на клапане(штоке) или как еще назвать, вроде есть резинка типа колпачка, на старом её нет. Так вот,её надо снимать или ставить так как есть? Я поставил с ней.
В выходные покатаюсь посмотрю на общий расход и если что поставлю родной, старый РХХ.