LIFAN CLUB

Не по теме: у меня была десятка и двенашка(последняя вся "проклееная",спасибр прежнему хозяину) по теплу 10-ке, ответ приятно удивил ...
В плюс 40 машина кипеть не будет, а вот вентилятор почаще будет срабатывать чем при термостате на 82.

В городском режиме не будет выключатся.

ну и хрен с ним зато зимой наверное теплее будет, а лифан у меня весь проклеен. Еще один вопрос какой посоветуете ставить термостат от гелли или от тойоты?

Приведу свои наблюдения по режимам включения вентилятора.
Температура ОЖ определялась по БК, термостат Тойотовский на 82 градуса.
При 92 - включается вентилятор;
при 87 - выключается.
Я думаю, что, если термостат поставить на 88, то велика вероятность того, что вентилятор вообще не будет выключаться.
Еще по своим наблюдениям я заметил, что наиболее экономичная работа двигателя (на холостых) при 89-91 град.

Лета пока не видел! Термостат на 88. Доволен очень!

У нас жара за +30, термостат на 87, вентилятор практически не выключается.

у кого были проблемы с термостатом!!! отвечаю!! не надо покупать его в сборе есть в продаже отдельно термоэлемент!! стоимость от 400 руб до 700 руб нашел на рынке в Питере улица Фучика д 23 торговое место-61 т 950-79-47 замена в автосервисе от 1050 руб до 2000 руб заменил сам во дворе за 10 минут снимаете воздушный фильтр 3 болта получаете доступ к термостату откручиваете еще 2 болта на самом термостате тоесть снимаете крышку вынимаете старый термоэлемент ставите новый и дальше все собираем обратно заливаем антифриз прогреваем до работы вентелятора прокачиваем систему и ВСЕ эта работа не стоит тех денег что хотят на сервисе тем более с их записями на месяц вперед

Новый термостат стоит 200-500 руб целиком в сборе.

когда верхний патрубок горячий а нижний холодный движок горячий и температура выше середины на датчике это накрылся термоэлемент термостат в этом случае менять не надо это намного дороже покупайте сам термоэлемент родной стоит от 400 до 700 руб замена на сервесе от 1000 до 2000 руб. меняется элементарно за 10 минут во дворе снимаете воздушный фильтр ( это такая черная коробка) крепится на три болта и обеспечиваете доступ к термостату дальше на корпусе термостата есть крышка крепится двумя болтами один сверху второй снизу откручиваете их и вынимаете термоэлемент ставите новый при этом потеря антифриза минимальна где-то стакан сборка в обратном порядке доливаете антифриз на холодный двигатель даете пролится самоходом через часик можно заводить возможно попадет воздух в систему тогда элементарной прокачкой (помять патрубки) устраняете проблему

Тут даже с картинками , парами "этажами" ниже
viewtopic.php?f=26&t=911&start=30