LIFAN CLUB

Точно. Сегодня попробовал тормозить с чуть натянутым ручником. Тормоза схватывают сразу же. А молоточком я постукивал по барабану, аж звенит, как монолит. Так что ключ на 32 или на СТО...
В "не оригиналах" нашел только одно сообщение о задних колодках: viewtopic.php?f=22&t=233&start=60
Информация не полная. Не известно на какие марки идут. Фотка коробки не качественная. Что спрашивать у торговцев не понятно. Напечатаю снимки - поеду на рынок, буду пытать.
Спасибо stafford за подсказку...

Абсолютно согласен с Mozart. Но есть маленькое дополнение: в наших машинках задние подшипники вроде открытые, так что было бы неплохо, если они не просятся на замену, добавить или заменить в них смазку. Дольше проживут.
Пы.Сы. Пробег на сегодня 90350, задние колодки и подшипники заводские и прекрасно себя чувствуют. Удачи!

Подходят от Пижо 306 и от РЕНО Меган логан,они с датчиками!

Это про передок и уже давно известно, но в нескольких последних постах разговор зашел о задних тормозах, а они совсем не такие...

Номер тех колодок LPR 07130, в exist они по каталогам пробиваются, правда забыл на какие марки идут. Кстати на них есть куча аналогов там же.

что то я не пойму, у нас что все машины разные? снимал я барабаны, нифига отворачивать не надо. как на классике, только нет направляющих. что там приварачивать, торсион? и полуосей вроде нет. или у меня эксперементальная задняя китайская подвеска?

Форумчане, подскажите самому трудно менять тормозные колодки?Какие подводные камни есть? Может какой то специнструмент? Надо ли будет из бачка тормозуху откачивать? Что откручивать надо и в каком порядке? Буду благодарен за информацию в виде краткого мануала

замена передних колодок проста как белый день. потребуется:

1. ключ на 14 мм
2. монтажка
3. старые колодки
4. пиво

итак, номера:
колодки GDB 807 - один датчик износа, т.е. на одной колодке
диски DF 1221

замена колодок :

1. откручиваем слегка колесные болты, поднимаем машину на домкрате.
2. полностью удаляем колесные болты, снимаем колесо и кладем его под защиту картера
3. ключом на 14 откручиваем 2 болта крепления скобы, отсоединяем датчики износа колодок (при наличии), снимаем скобу (пока вторую часть суппорта не снимаем)
4. оставляем ближнюю к себе колодку, дальнюю удаляем
5. наживляем два болта крепления скобы, между диском и цилиндром ставим монтировку и отжимаем цилиндр. убеждаемся, что он полностью отжат
6. снимаем скобу, удаляем ближнюю колодку, ставим новые, накидываем скобу
7. затягиваем два болта, устанавливаем штекера датчиков износа
8. тоже самое делаем с другой стороны, после замены несколько раз нажимаем на педаль тормоза, что бы цилиндры подвели колодки

замена дисков:

все делаем с п.1-п.5
1. удаляем колодки, снимаем вторую часть суппорта (головка либо ключ на 18).
2. отворачиваем два винта крепления диска, снимаем его
3. прочищаем все посадочные места, ставим новый диск
4. закручиваем винты, предварительно обрабатываем резьбу жидким фиксатором резьбы
5. устанавливаем обратно основание суппорта, новые колодки
6. накидываем скобу и затягиваем 2 болта крепления скобы
7. подсоединяем датчик износа
8. повторить п. 8 в предыдущей операции

всегда прочищаем все направляющие суппорта от нагара. ВНИМАНИЕ! т.к. датчик износа только на одной колодке (на китайских у каждой свой), то ее ставим к поршню, предварительно сразу пропустив провод под колодкой. быстрее изнашивается колодки те, на которые давит цилиндр, вторая изнашивается меньше.

ну вот в принципе и все. все занимает максимум час, а экономия от 1.500 до 3000 руб

год выпуска 2007, куплен в 2008.

О респект за подробную инструкцию. Колодки купил LPR 05P349. В комплекте провода и два болта каких-то под ключ на 14 -видимо на них менять нужно А вот штекера 2 покрутил повертел - в колодки не вставляются, видимо при разборке и замене колодок найду куда что вставлять и то если предусмотрено заводом Еще раз спасибо.