LIFAN CLUB

Если нет разницы не будем спиливать. Я тут бортовик поставил. Обнулил ошибки и меня всё и так вроде устраивает.

по этому поводу меня лечить не надо. прекрасно ориентируюсь в любом автомобильном вопросе. и если вы так образованны, то посмотрите НОРМАЛЬНЫХ производителей, ни у кого вы не найдете ДАД в коллекторе, либо на противопожарной перегородке, либо на крыле. про чип автоваза, прочтите внимательно, ДТВВ ставят исключительно в воздушный патрубок.
"Датчик расположен именно там где надо. Он измеряет температуру ВСАСЫВАЕМОГО воздуха а не температуру воздушного фильтра" - то то я смотрю, почему смесь такая бедная? а люди замеры делали, фото выкладывали а не разводили ля-ля на форуме
"И параметры более точные поступают и экологию блюсти надо." - чипуйте, блюдите экологию, можете повесить гринписовскую наклейку.
"Но блин он же еше немного подогреется от трения и стенок ресивера и т.д." - от трения чего? ну включите у себя холодную воду, и пусть она нагреется до состояния горячей

если есть свои соображения, пишите ИМХО, если обоснованные выкладки из статей в студию. а если это не подтвержденные данные, лучше оставить свое мнение при себе

Походил по Инету. Датчик IAT действительно совали в короб фильтра (и на нашем аналоге Тойоты). А примерно в 2001 объединили с MAP в один модуль . На форуме Тиговодов 1-й способ: отрезали термистор от ДАДТВ и засунули в воздуховод до трубки отвода картер.газов. 2-й:подобрали термистор(2,2кОм) ,модуль не курочая. Засунули тоже туда. 3-й:добавили 2,7кОм последоватeльно с родным термистором(загрубили). Ховероводы(форум Ховер-клуб) вкрутили в корпус фильтра датчик радиатора 2110. Я,сегодня приобрел ,такой же датчик (100руб.) .Померял сопротивление при разных температурах ,и значения совпали (почти ) с датчиком IAT для 4А-FE. Буду пробовать "вживлять";-)

хоть один внимательный форумчанин. но одним разделением не отделаетесь. воздух забирается из подкапотного пространства, воздух подогрет - это не решение проблемы. плюс в двигатель идет мелкодисперсная масляная пыль. уже на всех форумах предложен комплекс решений. ну нет у нас маслоотделителя поэтому все проблемы начинаются именно с этого. краткий перечень бюджетного варианта усовершенствования системы контроля и качества смеси:
1. отключаем (с клапанной крышки шланг выводим на улицу, штуцер на коллекторе глушим) или дорабатываем (установить либо фильтр картерных газов http://www.msr.ru/фильтры/фильтры_картерных_газов, либо ставим масло - влагоотделитель, либо ставим группу подготовки воздуха) систему вентиляции картерных газов
2. забор воздуха делаем с улицы - глушим стоковый забор воздуха (фотки позже выложу), устанавливаем патрубки забора воздуха от ГАЗ 3110. берем 2 патрубка, устанавливаем их в один впуск и делаем переключение зима/лето (как на ВАЗ 2105), при этом второй патрубок фиксируем в подкапотном пространстве.
3. ДАД оставляем на месте, ДТВВ (либо ВАЗ, либо второй родной датчик) устанавливаем на корпусе воздушного фильтра.

да, фильтрацию картерных газов можно перенять с ГАЗ 2410, вентиляция идет через крышку заливной горловины, в крышке специальная набивка - фильтр для предотвращения попадания масла во впускной коллектор. кто-нибудь видел в ВАЗ 2101-07, ГАЗ всех моделей, АЗЛК 2141 и ряд других моделей отечесвенного и зарубежного производства масло во впускном коллекторе? на технически исправном двигателе это не допустимо, а у всех китайских машин оно присутствует. свидетельством этому наличие нагара на ДАДиТ, либо при вскрытии крышки впускного коллектора. а теперь посудите, сколько прослужит ваш двигатель, если не доработать то, на чем сэкономили китайцы. решать каждый будет для себя, но я решил все доработать

Вчера,открутил ДДТВ и промыл "Фэри"(для посуды ,который) ,и изопропиловым спиртом.
Установил,вчера же!
Сёдни покататался.Эффект "НОЛЬ".
Опять снял.
Отпилил верхушку(всю) по низу овальных дырок.
Ещё промыл спиртиком.(вдруг опилки попали на датчик)
Установил.Проехал,сегодня,175км.Там и город,и двор(20км\ч),и загород(100-120км\ч).

Чудо произошло.
Противные дёрганья на 1 и 2 ,на малой скорости исчезли,
таже как и мелкие дёрганья при сбросе газа при любой передаче
Результатом доволен.
Терморезистор,пока,отложу перенос в возд.фильтр.
Так что "пилите Шура,пилите"
"золотые" они или нет.
На крайняк :,"серебрянные-это ТОЧНО

Расход не увеличился
Но и не уменьшился
Тема для "очумелых ручеГ"

Тоже пока переносить не собираюсь, так стало все устраивать.
У меня тоже расход не изменился. Так что пилить все таки надо.
В принципе если админы хотят пускай перенесут тему в очумелые ручки.

Кто подскажет на Tritec-овском движке где этот датчик расположен?

Вот это ты нам должен сказать, потому что на форуме тритеков очень мало, А так смотри, если после воздушного фильтра датчика ни ко кого нет, то ищи его на впускном коллекторе.

Господа у меня раньше был такой авто под наз. Опель Тигра 98г.
Вот у меня там то же дергалась и провал был! Приехал в сервес, объеснил что так и так, они говорят иди покури, не успел докурить, говорят иди , все готово! Причина была в сеточке которая стоит в бензонососе и каждые 20-30тыс ее надо менять, если с бензином в сетку поподает малейшие пылинки то мошина начинает себя плохо вести именно приразгоне!! Сетка стоит 100рублей! А бензин у нас сами знает, г...!
Вот в Лифане я незнаю есть ли такая сетка, кто нибудь разбирал бензоносос?