LIFAN CLUB

Может быть и нет .

всем привет!кто знает от какой модели подходят подшипники на торсион.желательно коды?

Сам попробуй найти !

Подшипники и валы подошлт от Ситроен Ксара/мне ставили на сервисе пежо

Назар прав, торсион не скрипит, поэтому, убедительная просьба к модераторам переименовать тему - "Скрип задней подвески".
Из своего опыта могу рассказать: Появление скрипа сзади, говорит о предсмертном состоянии пальцев(полуосей) задних рычагов подвески. Если скрип появился, лечить его заливанием(забиванием) смазочных материалов в балку несерьезно. Сия процедура устранит скрип(ненадолго), но в конечном итоге может привести к замене задней балки в сборе(из-за выработки посадочных мест под внешние подшипники рычагов), а это о-о-очень дорогое удовольствие.
Торсионная подвеска очень не любит длительного стояния автомобиля, проблема в продавливание сальника внешнего подшипника и последующее попадание в ступицу балки воды и т.п., приводит к ускоренному "умиранию" полуосей рычагов и игольчатых подшипников.
Специалисты по подвеске "старых французов" настоятельно рекомендуют раз в полгода поднимать машину на подъемнике и проверять на наличие люфтов задних рычагов подвески(колеса становятся примерно вот так / \ ), в случае обнаружения подобных дефектов необходим срочный ремонт, возможно обойдется парой ремкомплектов задней балки для Пежо 306(подвеска, что задняя, что передняя - один в один), в противном случае, можно влететь на "бабки", мне ремонт задней балки обошелся в 12 000р., а просто замена подшипников стоила бы 6 000р.
Настоятельно рекомендую ВСЕМ, - не дожидайтесь скрипа!!!

Sergei_NN Настоятельно рекомендую ВСЕМ, - не дожидайтесь скрипа!!!

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!! Прислушайтесь и не угробте подвеску, я чуть не угробила!
Отогнала своего Лифана к "французам" , жаль что раньше этого не сделала!
Нет теперь головной боли по подвеске и по запчастям на нее "французы" знают и видят что нам подойдет

Сергей, так получается, что если в балке уже есть вода, то надо на СТО?

У меня в балке воды не было, а скрип был. Мастера сказали, что если бы еще немного поездил - попал бы на замену ВСЕЙ задней подвески. А это ОЧЧЕНЬ ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. Едьте меняйте подшипники, промазывайте все там, это значительно дешевле.
П.с. подробности в соседней теме о задней подвеске.

Полуоси сделаны, отнюдь, не из нержавеющей стали. Рычаги при езде постоянно работают на вращение, причем вращаются они не на 360, стало быть износ на шейке полуоси идет неравномерный. После смерти внешнего сальника, в балку попадает вода (подмечу, что не дистилированная), с ней мелкие частицы всевозможных абразивов (песка и т. п.). Все это приводит к молниеносному износу полуосей (ржавление, выработка), разрушению игольчатых подшипников (особенно внешнего).
Поэтому, наличие в балке воды говорит о необходимости визита к специалистам по торсионной подвеске - сервисы обслуживающие "французов". Там и мастера все ньюансы знают и с запчастями проблем нет.
(Полуоси мне обошлись по 1536р за шт.)

P.S. Саше очень повезло, что не дошло до замены пальцев. Поздравляю!!!

Сергей, спасибо! И вобще, проверить заднюю подвеску я решил после прочтения твоего сообщения о ее ремонте. Еще раз спасибо.