LIFAN CLUB

Привет всем! Вот и я стал счастливым обладателем LifanBreez 1,3 DX первой комплектации российского производства. Машинака еще из первых партий . Хочу немножко поделиться первыми впечатлениями.
Машину брал в Москве, так как у нас в Твери цены подороже и хотелось машину со старым вариантом салона(в столице их еще есть немного ), мне он больше пришелся по душе. Авто обошлось в 270000 рублей. За время перегона из Москвы(~130км.) смог оценить его ходовые качества. Двигатель достаточно резвый, несмотря на небольшой объем, пробовал иногда включать пятую передачу - позволяет разгоняться и на ней. Пока конечно обкатка, так что особо не позажигаешь..... Тормоза хорошие, педаль сцепления имеет небольшой ход(гидравлика однако), но я привык быстро.
Рулится машина очень хорошо, как уже писалось ранее, информативность руля также достаточна. Двигатель работает тихо, на холостых его вообще не слышно, зато на скорости в салоне отчетливо слышен шум от резины - правда пока неясно кто виноват резина или шумоизоляция. Обычно шум становится меньше после установки ковриков, их у меня пока нет. В плане сборки по салону есть небольшие косячки, но при наличии прямых рук все устраняется в течение дня. А вообще салон очень нравится - очень просторный и хороший обзор со стороны водителя. Заглянул под торпеду и в отсек предохранителей - все сделано культурно, проводка проложена аккуратно, со стороны моторного отсека стоит шумка. Печка работает отлично, правда поначалу запотевали окна, потом врубились в чем дело - была включена рецируляция. Отключили ее - все прошло.
Есть косяк с фарами - в них конденсат с самого начала, как пригнали машину со стоянки дилера. То ли когда мыли загнали туда влагу, то ли еще чего - на вид повреждений блоков фар нет. Повторители поворотов в зеркалах и задний доп. стоп-сигнал светодиодные, что в принципе повышает их надежность. Очень понравилась доп. подсветка в низу дверей, которая загорается при их открытии - ночью очень удобно. Снизу свою машину пока не осматривал, хотя у дилера около салона на подиуме стоял выставочный образец, и его удалось детально изучить - в принципе все достаточно цивильно. Да, вот еще по расходу хотел добавить - на 130км., если верить показаниям датчика уровня топлива, ушло литров 8-9. Но это опять же с учетом того что 5 передачу я пока практически не использовал. Сзади под пассажирской сидушкой обнаружилось два разъема, похоже должны идти к динамикам на задней полке. Самих динамиков нет, зато есть места куда их ставить, нужно только вырезать в полке отверстия для сеток. Ну вот пока вроде все, что вспомнил .

Да кстати, никому не удалось раздобыть электрическую схему на наш авто? И кто какую магнитолу ставил, все таки размер отверстия под нее как я понимаю нестандартный?

Хочу предостеречь, если у Вас машина с обновленным салоном, то под задним сиденьем провода АБС в машинах 1,3 , а к задней полке проще всего взять "пару" на колонки с штатных динамиков, с задних дверей, жгут просто найти разобрав накладку на средней стойки.

А Prology какую поставили? Не CMD-220UR случайно? Если она, то как звук? Я вообще-то на Clarion 2din прицеливаюсь, но размеры морды у нее еще меньше чем у твоей. Вот и думаю, стоит геморроиться с заделкой щелей или пойти у дилеров заглушку переходник по однодиновую купить за 700р. кажись, а потом выбрать любую нормальную однодиновую.
Штатные передние динамики наверное имеет смысл заменить, думаю что звучок у них не очень. Вроде там широкополоснички стоят, но может ошибаюсь.

Раскажи пожалуйста какая передача и сколько оборотов на тахометре.
По своему опыту скажу: на 5-ой передаче мне более 150 км/ч разогнаться не удалось. При этом тахометр показывал 4200 об/мин.
Т.к по паспорту мах крутящий момент на 6000 оборотах, то, наверное, надо тестировать мах скорость на 4-ой передаче?

Разгонял до 200, около 6000 оборотов было(5900 где то), при этом в салоне было 4 человека.

Разгонял до 200, около 6000 оборотов было(5900 где то), при этом в салоне было 4 человека.

движка 1,6 7