LIFAN CLUB

сегодня смотрел сам блок ЦЗ и к нему подключен разьем из 9 проводов а на схеме 7
какие возможности и какие нестанд ситуации? можно поподробнее?

Ну если готов лезть в дебри, то слушай.

1. То, что из блока идут 9 проводов, а не 7 - знаю, просто ещё два так или иначе не влияют на работу центрального замка, поэтому не рисовал.
2. Ещё раз повторю - сейчас схемы по возможностям абсолютно одинаковые - в обоих сохраняется работа и кнопки и автоблокировки по скорости.
3. Теперь что касается нештатных ситуаций - представим такую - в машине замок водительской двери заперт, а замки одной или нескольких других дверей открыты. Требуется по нажатию на кнопку сигнализации запереть остальные замки. Что делают схемы в этом случае:
- последняя схема - никак не в состоянии это сделать, т.к. работает через статус водительской двери, а она закрыта (в этом можно убедиться, если проанализировать схему);
- моя схема - по идее она должна в этом случае запирать двери, т.к. по команде сигнализации она разрывает провода управления от блока ц.з. к замкам дверей и принудительно подаёт на них нужный сигнал. Но запирания не происходит - каким-то странным образом эти провода, выходящие из блока ц.з., завязаны на статус положения водительского замка (вот тут у меня только одно предположение - что схема не полная и провода не идут напрямую от блока ц.з. к замкам дверей, а проходят ещё что-то, возможно проходят через водительскую дверь, а оттуда к остальным дверям. Надо копать, вылечить это в принципе несложно, просто не столь необходимо).


Ну вот вкратце то, что я имел ввиду...

Да , интересно. Но если требуется закрыть 3 остальных то кнопка на панели их закроет. А если снаружи то водительская тоже будет открыта, т.е все равны-открыты. Отсюда вопрос. Не нарушает 2 схема открывание всех дверей когда выходишь сам?

Неправильно - если находишься внутри машины и надо закрыть остальные двери (тут вряд-ли будешь пользоваться сигнализацией, так что можно не обсуждать такой вариант, но тем не менее), то первое нажатие на кнопку панели откроет все двери (она же работает по статусу водительской двери и переводит все двери в противоположное его состоянию), поэтому надо будет нажать на кнопку два раза.

Дальше - тоже совсем необязательно, что водительская дверь будет открыта - возможны ситуации:
- вышел из машины, запер через брелок сигнализации двери, а одна из дверей оказалась приоткрыта - ты её захлопываешь, но одним повторным нажатием на закрытие на брелке она уже не запрётся;
- сел в машину не на водительское место, закрыл машину изнутри (скажем через кнопку на панели), затем вышел через не водительскую дверь - тоже брелок не закроет все двери;
- отпёр пассажирскую дверь ключом и т.п.

Не отрицаю - такие ситуации крайне редки, но я рассматриваю все варианты.

О каком нарушении открывании всех дверей речь? Ничего не нарушается, вроде всё работает как и раньше.

Ладно хорош уже мусолить эти схемы. Езжу в основном 1-2 разногласий часто не должно быть. Ну так на какой же пока остановиться лучше?

Выбирай сам, я всё описал...

История продолжается. Вроде присоединил все, кроме поворотников. Включил аварийку, перевернул блок предохранителей и школьным вольтметром мерил в углу на каждом проводе, минус вольтметра на массу. В итоге нашел 2 соседних провода с прыгающим напряжением от 0-12 В. Они типа. К ним присоеденил 2 белых провода от сигналки. Но не моргает и все тут.
Пробовал поочередно подключать вольметр на эти белые провода из сигнализации -неподвижна стрелка. Провода эти выходят из одного закрыто это место резинкой. Может там предохранители какие? Проверял этот ряд по инструкции провод не перепутан местом. Хотя радом есть неиспользуемый контакт. Что такое может быть

Не видя инструкцию по установке, я ничего сказать не могу...

Из сиги выходит белый провод и сразу резинка под ней раздвоение на 2 провода белых. По инструкции рядом с ними /к указателям поворота (+)/ Значит на них должен быть плюс при постановке и снятии, но вольтметр не дергается. И лампочка не вспыхивает на этом проводе при замыкании на массу.

Или хотя бы к габаритам, только вот какой полярности цепь управления у Лифана. Может и с поворотниками проблема из-за нее и диодов в белом проводе. Может без них надо или поменять их в обратную полярность. Ну не сгорели же выходы на повороты? Ниче не понимаю. остальное все работает