LIFAN CLUB

Это всё понятно что можно играться регулировками но это напрягает вот схемка которую выкладывали вначале http://img94.imageshack.us/img94/9042/shemavent2.jpg непонятно что может влиять на силу обдува при заборе воздуха из вне? Объясните почему ослабевает сила обдува!
Я с одним пассажиром в -30 по городу лоб открытый и боковые тоже открыты обдув почти на полную до щелчка реле. Но по трассе с пассажирами уже -25 затягивать начинает как ни играйся я вам скажу не помогает так что проблема есть.

По входу стоит сетка а-ля фильтр-поток воздуха падает -это раз, второе - узкий воздуховод по входу. Вентилятор работает как пылесос -создается избыточное давление -ему труднее тянуть воздух из вне,чем когда стоит просто рециркуляция из салона. Аэродинамику никто не отменял -создается аэродинамическое сопротивление. Тут выход ставить вентилятор более мощнее -либо расширять воздуховод по входу.

Всё время страдал от запотевания и обмерзания. Только в эту зиму нашёл оптимальное решение.

1. Забор всегда снаружи (переставил фишки в разъёме клапана рециркуляции). Изнутри воздух только по необходимости (если вонючка снаружи) - на короткое время.
2. Положение скорости вентилятора ВСЕГДА ровно 2/3 (шесть полосок из девяти на ручке).
3. Обдув почти всегда на стекло. Иногда в ноги и на стекло. Другие положения по необходимости - на короткое время, т.к. лобовуха начинает потеть.

В результате - предыдущие зимы ВСЕГДА конкретно замерзали боковые и заднее стёкла - на них лежал слой льда внутри. Сейчас задние боковые только в морозы ниже -25 запотевают и то не всегда. Конечно эта зима теплее, но всё-же.
Не в морозы, а просто в дождливую погоду раньше постоянно потело. Сейчас нет и намёка.


А про то - почему слабее дует когда воздух снаружи - думаю тут дело в фильтре салона, а также сечении и длине воздуховодов на заслонке рециркуляции и в обе стороны от него (в сторону улицы и сторону салона). Другого не дано.

Если смотреть на эту схему http://img94.imageshack.us/img94/9042/shemavent2.jpg то все прекрасно видно как проходит воздух по каналам и еще видно что и на лобовое стекло и в ноги и на боковые стекла поток идет без беспрепятственно так по чему у нас на лобовое стекло поток меньше чем во все остальные каналы?

Из своих решений данной проблемы:
- во-первых лобовое стекло обработал спрэем от запотевания, который купил в Метро.
- с утра после прогревания машины включаю забор воздуха с наружи и включаю печку с обдувом на лобовое стекло, причем сопла на топеде все закрыты.
- когда воздух в салоне прогревается переключаю обдув только на ноги и скорость ставлю где-то 3-4 деление.

Но мне кажется, что все-таки проблема кроется в идее, которую озвучили несколькими постами выше. А именно в угле расположения лобового стекла по отношению к направлению обдува. По-моему, от этого много зависит. Замечал, когда включаю прогретую печку в холодной машине, делаю обдув на лобовое стекло и рукой можно прочувствовать, что основная струя теплого воздуха как-бы отражаясь от стекла уходит от него чуть выше центра. Естественно, при таких условиях верхняя часть лобовухи будет замерзать и стекло неравномерно обдуваясь будет потеть.
Кстати, с утра очень часто замечаю, что на многих иномарках стекла реально затянуты, так что такие проблемы не только у нас... У брата Опель Вектра - сила потока на лобовое стекло не сильнее, чем у меня да и стекла так же потееют, тоже обрабатывал спреем.
А по поводу силы обдува, думаю, что все намного проще: на ТАЗиках вентилятор стоит в верхней части панели (по крайней мере у меня на восьмерке так было) и соответственно путь для воздуха короче на лобовое стекло. У нас же вентилятор стоит внизу, поэтому ему проще дуть с бОльшей силой на ноги, вот и весь фокус. Кстати, на ТАЗике у меня в сильные морозы мерзли ноги, на Лифане же я кайфую

Ох вот судя по всему Вы даже не представляете, какой путь воздух от моторчика печки, до воздуховодов преодолевает на тазах.

ну почему же - не знал бы, не писал... сам разбирал всю панель на восьмерке, как раз и занимался герметизацией воздуховода. машина была 86 г.в. - уплотнители давно превратились в труху.

Про ионизатор воздуха новую тему создайте.

всем привет сегодня утром попробовал изменить угол обдува лобового стекла с помощью картонки
результат отличный . так теперь папа рядку сначала поставил картонку с водительской стороны смотрите рисунок
под цифрой 1 . окно отогрелось до уровня глаз. Потом переставил рис цифра 2.отогрелось все стекло .Обдув стекла
поделен на 4 прорези так вот которые стоят в середине поток воздуха сильней поэтому стекло отаело быстрей.
Так что в изменение угла обдува результат дает хороший.Сегодня вечером еще попробую другой способ.потом отпишусь сразу.
КОРЧЕ немогу вставить рисунок. цифра 1 это первая прорезь обдува с левой стороны водителя .
цифра 2 следущая прорезь и .т. д

вот ссылка на рисунок file://localhost/C:/Users/VADZIK/Documents/рис.jpg

http://i025.radikal.ru/1101/37/149ee9da0281.jpg

Ссылка не работает. Выложи где нибудь в другом месте очень хочется уже решить эту проблему. У меня лобачь затягивает просто караул еду как в танке.