LIFAN CLUB

Тоже поменял на такое

и тормозуху по пути

ну и как теперь гудит гур? или уже потеплело на улице и разницы не заметно?

В -20 со старым маслом ГУР выл, с этим не воет , после ночной стоянки 1 раз было -22 не выл. Так что скзать точно не могу уже весна пришла, по ощущениям лучше - руль сразу легко крутится, не надо ждать прогрева полного под капотом как со старым маслом, чтобы руль легко крутился. Вот тут характеристики http://castrol.com.ru/castrol/atf_tq_d3.php Искал в городе ликви моли - позвонил официалам - они назвали пару мест кто в розницу продает, там не было масла, в итоге было куплено Castrol и тормозуха наша .

одной литрушки стало быть хватило? наверное потому что остатки старого полностью не реально слить, или я ошибаюсь

На СТО меняли при мне какими - то клизмами, шприцами , откачивали подливали - мне сказали, что идет процесс промывки,чтобы избавиться от старого масла, в общем 2 литра и ушло на ГУР, а тормозухи ушло 1 литр,брал 1,5. Спасибо за рекомендации пользователю Макс мтс

а вот здесь http://dizel.ucoz.com/news/zamena_masla ... 0-01-21-22 пишут что работа ГУРа без масла запрещается т.к можно повредить насос когда система будет пустой, поэтому старое масло выгоняется путём вывешивания передка и крутить баранку на заглушенном движке, двигло заводится при прокачке системы и выравнивании жидкости в бачке

пока двигатель заглушен вы можете хоть закрутиться баранкой у вас масло невыгонится никапли т.к. насос гоняет жидкость по системе... без насоса жидкость не циркулирует соответственно она никак не выгонится.

теперь сами подумайте что может быть насосу если в системе нет жидкости... он работает в холостую т.к. жидкости нет, а следовательно и нагрузки на него тоже нет... согласен спомощью масла осуществляется смазка насоса, но на поверхностях трения в насосе маслянная пленка всеравно остается и от того что он поработает пару минут на холостую ему ничего не будет... соглашусь что насос может "крякнуть" от длительной работы без масла... а на холостых оборотах двигателя за 2 мин ничего с ним неслучиться.


З.Ы. не пинайте меня сразу... из собственного опыта раскажу историю.
полтора года назад с другом мы ездили в Кунгур(~100км от перми) машинка шкода октавия 2008г.в. Дело было летом, в ту сторону доехали без приключений, а вот обратно нас постигла неудача буквально через 10-15 км лопнул шланг ГУРа и все масло оказалось на улице... после осмотра подкапотного пространства было принято решение ехать дальше без ГУРа, ехали по трассе не более 90-100км/ч, по приезду в город лопнувший шланг был заменен и масло было залито... так вот все это предистория, теперь информация насос ГУРа всю дорогу маслал насухую причем не на холостых оборотах двигателя а на оборотах 2000-3000.... данный насос все еще эксплуатируется и не подвергался какому либо ремонту, данное испытание он прошел на 5+

А ремень не догадались сбросить с ГУРа ?

незнаю о чем мы думали в тот момент но ремень скинуть мозгов нехватило

Вот приобрел себе масло на ближайшую замену (как машинка снова оживет)

http://fotki.yandex.ru/users/lifanovod/view/546310/.

ПЕРЕДОВАЯ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

DONAX TX - ЖИДКОСТЬ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, ПОЛНОСТЬЮ ОДОБРЕННАЯ GENERAL MOTORS И ОТВЕЧАЮЩАЯ ИХ СПЕЦИФИКАЦИИ GM DEXRON III.
РАЗРАБОТАННАЯ НА ОСНОВЕ СИНТЕТИЧЕСКОГО БАЗОВОГО МАСЛА SHELL XHVI, DONAX TX - ЖИДКОСТЬ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ МАКСИМАЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, ПОЗВОЛЯЮЩАЯ УВЕЛИЧИТЬ ИНТЕРВАЛЫ МЕЖДУ ЗАМЕНАМИ МАСЛА ДАЖЕ В САМЫХ СУРОВЫХ УСЛОВИЯХ.

ПРИМЕНЕНИЕ
*Автоматические автомобильные трансмиссии
*Автомобильные гидравлические системы
*Гидроусилители рулевого управления

ПРЕИМУЩЕСТВА
*Технология базовых масел Shell XHVI со сверхвысоким индексом вязкости
*Надежное и мягкое переключение
*Прекрасная текучесть при низких температурах
*Стойкость к сдвигу
*Защита от изнашивания
*Масксимально возможный интервал замены
*Высокая термоокислительная стабильность

После ремонта рейки предыдущее масло будет заменено на DONAX TX.

Основные физико-химические характеристики

Shell Donax TX (синтетическое)
Плотность (15 °С), кг/м 847
Кинематическая вязкость (40/100 °C), ммІ/с 33.2/7.5
Температура вспышки, °С 151
Температура застывания, °С -45