LIFAN CLUB

даже и не знаю что там и как... надеюсь послезавтра узнаю

Когда купил машину,кондиционер работал постоянно.Я его сам иногда вырубал,ноги мерзли.С наступлением тепла включил,а реакции ноль.Начал разбираться.Итог нет питания на электромуфту.Предохранители целые.Может релюшка.Кто знает какая.Можно проверить включая и выключая кондишн.Может кто сфоткает и покажет Проверил трубку,протерлась 1.5-2 мм ,но подтеков масла нет.Кто знает сколько стоит эта трубка и заправка фреоном.

Трубка у оф дилера стоит 650 рублей, наекзисте гдето 600

У всех при включении шипит кодей?

Я не ездил на ТО.Пробег 12т.км.Если фреон выйдет из системы,муфта будет срабатывать?Пробовал нажимать на золотник,давление в системе было,но не большое.

Если давление в системе мало , то муфта не сработает на то там датчик давления в магистрели и стоит , если давление слабо , то шум похожий я жкрчание и шипение и слабая производительность

valdemar расскажу тебе вот что сейчас на улице не очень жарко и когда ты включаешь кондей на малых оборотах вентилятора то датчик обмораживается и отключает систему потом отогревается и опять включается и так всё время а в салоне получается жарко (следовательно не хватает вентиляции) для того что бы он нормально работал включи кондюк и обдув включи на всю,пусть поработает минут 5-7 а ты в это время последи будет ли он отключаться,если всё нормально сбрось обороты обдува до середины потом пробуй ещё по одному делению уменьшать,а когда наступит откровенная жара можешь ездить на 1-2 положении вентилятора,датчик уже не должен обмораживаться,вот примерно вот так,проверенно не на одной машине.

Я сегодня изучал работу кондиционера!!! Так вот ... прогретый двигатель работает на холостом ходу, я включаю кондей и 3-ю скорость вентилятора обдува, естесственно срабатывает муфта компрессора и в салоне слышно небольшое шипение ... компрессор работает минуту где то и отключается, через секунд 15-20 он включается опять, и такие циклы повторяются всегда и при всех режимах вентилятора . Далее Я взял профессиональный измеритель температуры и влажности воздуха и сунул датчик измерителя в центральное сопло дефлектора воздуховода и вот что он мне показывал - температура воздуха на выходе из сопла при работающем компрессоре составляет от 8.2-8.6 градусов на 3-й и 4-й скорости вентилятора (влажность 21-22%), а когда компрессор отключается - температура начинает подниматься до 11.8-12.4 градусов - затем включается компрессор и ситуация повторяется. За 15 мин работы кондея на 3-й скорости вентилятора - температура в салоне опустилась с 29.8 гр.С - до всего лишь 26.2. Когда включаю вентилятор на всю - идет вообще чуть прохладный воздух, а режим работы компрессора не меняется!!! В жару 40-45 гр.С в салоне машины будет не меньше 35гр.С

valdemar ты меня извени,но ты плохо изучил работу кондея,я забыл тебе выше написать,что рецеркуляцию надо включить,идём дальше любой нормальный кондей понижает воздух с улицы на 8 градусов,если на улице 45 то снижает до 37 и если включена рецеркуляция то от 37 ещё на 8 и так далее,а 3 минуты это не показатель.

Я его не изучИл, а изучАл ... у меня до солано была 10 летняя тойота, так вот там кондей работал так, что за 10 минут я превращался в сосульку в 45-ти градусную жару ... вот почему я так придираюсь к кондею солано, хочется чтоб прохлада в салоне была, а её НЕТ