LIFAN CLUB

Хочу спросить, а не делал ли кто либо обработку кузова изнутри старыми провереными антишумными мастиками. Вопрс заодно и про антишум. Снаружи машина обработана Тектилом и за 2 года все нормально. Хочу обработать изнутри и убить двух зайцев. Из темы про антишум я понял, что особого эффекта от проклейки STP и т.д. нет, а денег и сил уйдет немеряно. Так вот хотелось бы узнать, мастика даст эффект шумоизоляции или нет? Основа ведь и там и там почти одинаковая. Ичто сейчас есть нормальное для скрытых полостей. Мовиль, читал, уже не тот, что был при "совке".

Тут говорили о порогах так что спрошу, больше не нашел нигде. Проблема вот в чем: после дождя полные пороги воды. Еду, а в порогах вода журчит как будто у меня там баки. Причем раньше такого не было. Вопрос в том как туда вода натекла да еще так много. И как ее оттуда извлеч.

Коллеги, большая просьба, давайте перед размещением поста писать какого года машина и чья сборка. Дело в том, что за те несколько лет, которые Лифан присутствует на рынке, производитель усовершенствует технологию сборки. Поэтому присутствует небольшое расхождение в данных по кузовной обработке.
И хочется подвести некоторые итоги, для того, чтобы все, кто писал, поправили или одобрили меня.
Итак, как я понял: днище обработано с завода неплохо, так же и двери, а вот пороги, крылья, швы начинают ржаветь спустя некоторое время. Пороги обрабатываются либо с салона (поднять салонную обезшумку и вперед), либо через задние арки под защитой. Крылья - откручиваются 9 болтов крепления + 3 болта (снять фару).
Напишите, пожалуйста, кто что из этого делал и какие результаты?

Залезь под днище, там есть черные круглые резиновые заглушки, открой их вода сольётся, просуши и потом закрой, вот и всё

Опять вопрос по порогам.Впереди порога кажется есть отверствие, закрытое заглушкой.
Сзади просто дырки.А вот отверствия порога внутри салона(пол ковром), они закрыты
заглушками или нет? Хочу пролить пороги антикором и не знаю поднимать ковры
или нет.Машина 2008 г.в.,Китай.

Лучше поднять, со стороны салона по-моему по три заглушки (точно забыл сколько) в каждом пороге, хорошо можно пролить, со стороны арок так не обработаешь. Ковры поднять очень несложно.

Вчера задувал двери мовилем, и обнаружил, что внутри двери в самом низу имеется небольшой налет ржавчины,
а в районе дренажных отверствий немного ржавчины. Двери до этого не обрабатывались. Более детальное изучение этого показало, что ржавчина распостраняется из-под шовного герметика, который нанесен на завальцовку филенок двери, а потом уже покрашен. В местах под отверстиями он начал уже отслаиваться от металла, влага стала под него попадать и коррозия началась. Срезал весь герметик внизу двери, обработал преобразователем и задул шов антикором с цинком. Явление имелось на всех дверях. Машина 08г.в.,Китай. А в общем за три зимы эксплуатации машины в городе, я считаю, что состояние дверей нормальное. И еще, убрал полиэтилен, что приклеен черной мастикой, пусть лучше ветилируются двери.

Выложил фотки ржавчины
viewtopic.php?f=6&t=1137&start=30
машине 3,5 года - катастрофа

Катастрофы пока нет, просто сильно запущенный кузов. Я не знаю условий эксплуатации, но ржавчина и паутинки на местах сколов наверное не этой зимой появились. Просто сейчас они уже сильно разрослись. А чем была машина обработана и когда? Вроде как низ порогов необработанный антикором.
Кстати, химики утверждают, что при -5 скорость распостранения "солевой" коррозии уменьшается на 40%, а при -8 и ниже практически останавливается.

В 2010 году в конце лета была обработана мовилем - днище, и под капотом еще чем-то коричневым
Хранение - уличное под подъездом.
Перед зимой осматривал пороги - ржавчины не было.
Как видно из фото - ржавчина выше дна порога, на лакокрасочном покрытии!
Логично если бы, коррозия шла из самого низа, - так нет, она посредине порога!
Я так понимаю что все стыки нужно не просто залить мовилем, а нужно в пространство стыка задуть какуето химию, для остановки коррозии и преобразования ржавчины, а потом мазать мовилем.
Даже не знаю к кому обратится, антикорщики просто замажут следы коррозии сверху, а ржавчина через год опять пролезет наружу