LIFAN CLUB

кстати, не в тему, удаляя ошибку в БК, удалить из мозгов не получится. Покрайней мере в БК мультитроникс. В книжке написано.

А теперь по делу: В черкесске, на заводе разговаривал с одним хозяином лифана. Он пригнал лифан на серьезный ремон. (морды у машины не было). На мой вопрос что случилось ответил: что он прочистил катализатор (как я понял, тот что в районе коробки), вместо родного лямда зонда поставил от Ваз 2114. По его словам ничего не горит, на расход никак не влияет, тяга увеличилась. Так вот я этому всему поверил, после того как он сказал, что морду потерял по трассе. Испытывая машину, не справившись с управлением на скорости 215км/ч. (по спидометру). Разница между ЛЗ нашим и то 2114 якобы никакой, только придется провода откусить и подсоединять к нашему штекеру. Повторюсь, что я сам этого ничего не делал.

Лямбда зонд на ВАЗе и на Лифане имеют один и тот же принцип действия. И замена одного на другой при прочих равных условиях нечего не изменит. Разве только поменять неисправный на исправный.

может принцип действия один и тот же, а результат разный, подождем реальных отзывов людей которые меняли их))

Что то тишина Тоже на бортавике вечная ошибка 420...

Есть темаhttp://www.lifan-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=25&t=2677&start=0, я описывал замену датчика на ВАзовский, и даже обманку на датчик приколхозил в последствии,чтобы ошибки не выскакивали, уже прошло более 7 месяцев - датчки от Вазов работает в купе с обманкой - ошибок нет. Думается даже если катализатор выбить - то ошибки и не будет и с обманкой и 420 погаснет, потому что в электронной обманке используется RC - цепь и "задуряет" мозги ЭБУ

Ну а по динамике разгона и расходу топлива разницу заметил???

Да на холостых стало 0,7л\час. Стал меньше кушать - 7 -7.1/100км по городу, показания по БК. Заметно меньше стал расход, раньше не успевал заправляться. Сейчас даже с учетом прогревов столько бензы не палится. Разгон стал без провалов, появилось ускорение - после 3500 об\минуту сразу прирост мощности - в сидение вдавливает , исчезает ощущение,что что-то .опу держит , ЭБУ стал отключать слежку за датчиками кислорода свыше 3500 об\мин, считая что CO в норме. Когда ошибки горели такого не было, тупил не хотел ехать, после 3500 об\мин ничего не происходило. Так что все работает.

А я правильно понял..вместо первого датчика ставим BOSCH 0 258 006 537 от ВАЗа..а вместо второго обманку, и будет вам счастье??))

Все датчики остаются штатно и ко второму делаем электронную обманку -избавимся от ошибок ката.. Зачем менять родные ДК? Их можно обмануть.

Про второй датчик все понятно..а первый то ты родной оставил или заменил??