LIFAN CLUB

Я имел ввиду, что откручивается болт на ДВС и около литра-полутора сливается еще оттуда. Если сливал и оттуда - тогда уж сорри - более помочь ничем не смогу.

И на этом спасибо:)

У меня зашло около 8 литров, как и положено. Заливаешь через горловину радиатора почти до максимала, открываешь кран печки и заводишь двигатель. По мере прогрева и сответственно открытия термостата уровень ОЖ понизится, доливаешь, и так до тех пор, пока уровень в радиаторе не установится.Чтобы выгнать воздух из системы, надо верхний патрубок периодически нажимать. Лучше-когда машина стоит немного носом в гору. Еще надо открутить пробку на патрубке, что идет на печку, для выхода воздуха. Как только пойдет ОЖ, пробку сразу закрутить. Потом,когда уровень ОЖ в радиаторе установиться, закрыть пробку радиатора и залить ОЖ в расширительный бачок.

А что за кран печьки,периключатель с холода на тепло?

Ну да, надо чтобы ОЖ заполнила систему отопления салона.

Мужики, вчера менял ОЖ, так вот что хочу сказать:- в радиаторе уже всё устаканилось а с пробочки патрубка печки ОЖ не бежит. И обое патрубка тёплые, значит там всё в норме. И рацуху маленькую хочу довести. Когда сливал сталкнулся с поблемой неудобства при откручивании болтика. Обратил внимание на схожесть резьбы с болтами которыми та ВАЗах головка двигателя прикручиваеться. Попробовал, оно. Резьба была гдето 4см, переполовинил фартуной, оставил 2см. Вкрутил.
Результат, болт длинной 10-12 см. и головкой на 17, совсем другое дело. Простой гаечный ключ в помощь.

Это значит - отрезал 2 см?

Ну, да. А зачем длинная резьба для того, чтобы заткнуть дырку в блоке?

может для того что б давление держать. Может с маленькой резьбой сорвет и вылетит как пуля.

Резьба оставлена розмером с родной болтик. А на этом болту она в два раза больше. А сам родной болтик длинной 2-3 см. Очень неудобно к нему подбираться. Тот что я предлагаю (себе поставил) от головки ВАЗовской, гдето 8-10см. Доступ просто радует. Проделано - работает.