LIFAN CLUB

мне кажется тебе стоит заглянуть в карбюратор, учитывая что это твоя первая техника советую обратится к специалисту, я думаю, что надо повозится с подачей топлива и качеством смеси, у меня никогда таких проблем не было и я не слышал чтобы у кого-то возникали , а езжу частенько против ветра и сильного , так же бокового , т.к. степь(Крым), но возможно разница в том что я изначально с регулировки карбюратора и начинал ибо сильно резвый был, в итоге имею достаточно экономичный расход порядка 2,5 по городу+ трасса, и порядка 2,1 трасса в экономичном режиме порядка 80км/ч, потеряв немного в мощности, но на мой взгляд мощности ему хватает у меня даже сейчас порывается на "козла" рвануть на третьем передаче, не говоря о первой или второй , и как один из нюансов, но собсно на любителя, я ослабил дополнительный впрыск(уменьшил) топлива предусмотренный для нормального разгона и ускорения, но это уже кна любителя, зависит от того как планируешь ездить , спокойно или агресивно ....

ну вроде бы везде свои 5 копеек всунул)))
теперь о своей проблеме:
ставил сиигнализацию у диллера в днепротракторе сразу при покупке, как грится "из мешка" что за сигнализация не известно , честно отработала какое то время , сейчас же она не срабатывает , а именно поставить на сигнализацию и снять понимает , а вот срабатывать при вибрации по моту не срабатывает
местные умельцы посоветовали заглянуть внутрь, типа пружинка отпаялась, почти так, отпаялся весь диск с пружинкой , при попытке припаять обратно( вроде бы не перегрел, паять умею и давно) отлетел верхний диск грязно белого цвета, судя по всему был чем-то клеенный....
для тех кто помнит часы Montana , там был в них желтый диск, я так понимаю исполняющий роль динамика(могу ошибаться), визуально диск с пружинкой(датчик вибрации?) и диск из часов монтана абсолютно идентичны
так вот , припаяв диск с пружинкой, недолго думая приклеил отслоившийся диск меньшего диаметра моментом (резиновым) на максимально тонкий слой, и вот собсно дилема:
аккумулятор мертый, новый вот только собираюсь покупать , как проверить работоспособность сигнализации?
должна ли она срабатывать при заведенном двигателе если поставить на охрану ?
раньше не проверял при заведенном двигателе, поэтому сейчас теряюсь в догадках, судя по звукам он ставит и снимает с охраны мот при заведенном, а вот должна ли она срабатывать("орать" так скажем) при заведенном двигателе ....
кто может посоветовать что , прокомметируйте пож, как в приципе проверки , так и починки сигналки, может все что я делал бессмысленно и надо перепаивать аккуратно этот датчик с другой сигналки?
и заранее прошу троллей не беспокоится с постами типа "найти у знакомых аккумулятор и проверь"
как вариант но пока не удается, проше вырвать день и поехать на рынок и купить новый
но больше всего меня интересуют комментарии человека который разбирается в сигналке, что посоветуют, и как быть


Вопрос закрыт, проблема решена заменой датчика движения

atmlost спасибо за совет но если можно подскажите как сделать это в дом условиях.а то свеча кирпичного цвета вроде всё сгорает.

нужно шаманить с карбом. Я на неделе поеду к знакомому в моторемонт,будем решать проблему) по результатам отпишу

можно и в дом условиях, вот только смысл?
ты разбираешься в карбюраторах? - нет
ну может ты его и отрегулируешь так чтобы он у тебя не дергался, а если его почистить надо?
или если у тебя расход увеличится до скажем 7литров на сотню ?))
делать что будешь? обратись лучше к специалисту
а если уж так интересно , то там снизу карба есть винтик регулирующий качество смеси, если есть желание покрути, но считай сколько оборотов крутишь и куда, чтобы мог в случае чего вернуть на место

atmlost спс винтик крутил раньше,а вот со спецами таки проблема((,а я люблю поэксперементировать).с нуля лью масло юкоил 112 гр 5лит-пока ехает,но это не от жадности- читал делал выводы, китайская дельта на нём тоже ездит на 3 десяток пошел та и бенз 76(думаю с маслом дурют нашего брата )дороже не лутше, но я не утверждаю. кто что льёт пишите))). p/s фото не могу выложить , не выходит с компом не на ты ))).

Ну от і розпочався мій сезон)))Нарешті)))Перед виїздом протер і натер полірольом мот.Злив відстій пального з карбюратора.Залив свіже пальне Вог Мустанг.Дістав з погреба акамулятор,зарядив його і всановив.Перевірив всі лямпочки.Свічку не чистив,бо встановив нову в кінці сезону.Підкачав колеса,перевірив натяг цепа.Фільтр не чистив,бо проводив очистку в кінці сезону.Перший виїзд в сезоні і за кілька годин катання по нічним селам Київської області наматав близько 50 км.Радість на стримна)))

продули,почистили жиклеры в карбе,выгнули внутри пластинку. Дергается гораздо меньше,практически совсем перестал

Наконец-то доставили Альфамото Slider(Lifan 150-13).
Проехал 43 км от ДИЛИВЕРИ домой.
Первые впечатления:
- очень лёгкий и юркий,узкий руль, крутиться легко.Для города хорошо;
- зеркала плохие, настроить под себя несмог + вибрация левого зеркала(может только у меня);
- вибрация от двигателя передаёться на заднюю точку и слышно клапана на оборотах 2000-3500;
- под себя (рост 176) удобно устроиться не удалось,
- устала левая рука на сцеплении, надо подстаивать ручки под себя;
- рычаг ножного тормоза очень мягкий и свободный ход сантиметра 2-3, (настраивал на складе, потому что горел постоянно стоп сигнал);
- резина так себе, на сухом асфальте проблем не возникало, но переднее колесо очень узенькое, желания "лихачить" нет.
- бензина ест очень мало, но датчик топлива живёт своей своей жизнью.

Отличия от Lifan 150-13:
- отсутствует крепления багажника (Но сегодня в Альфамото сказали,что завод приносит извинения и крепления багажника пришлёт летом.....поживём увидим);
- отсутствует сигнализация и брелок, соответственно;
- цена меньше.
Может кто-то ещё найдёт. User manual к мотоциклу от Lifana.