LIFAN CLUB

По поводу температуры:
Вчера ездил с девушкой к родителям с Донецка в село. 75 км. Выезжал с города днем (по жаре). В итоге разогрел его до 110 градусов и остановился остывать. Как только остановился температура еще на 3-4 градуса поднялась, потом начала снижаться. упала до 85 и поехали дальше. По трассе если ехать 60-70 км/ч, то поднимается медленно, если 80-90 - то ощутимо быстрее.

Назад возвращались сегодня в 6 утра. Было довольно прохладно. После ночи масло +15. Прогрел до 30 и поехали. Скорость около 70 км/ч. До 90 нагрелся через 25-30 км. Еще 25 км и 105 градусов. Попробовал проехать со скоростью 90 км/ч (якобы рекомендуемая), температура начала расти, через 7-10 км поднялась до 111 градусов, сбросил скорость до 70 и температура упала до 104-106 градусов. С такой температурой и доехали.

Правда это все происходило после Т.О. на 2000 км. Результат меня не особо устраивает. Регулировали клапана. Уменьшили зазоры (сделали около 0,06, но думаю, что буду еще сам регулировать, просто пока нет на это времени). Иглу с 5 позиции опустили на 1-ю, правда мне не понравилось, в этот же день поднял на 2-ю, а вчера вообще на 3-ю. Еще с карбюратором не до конца разобрался. После 5000 оборотов (около 70 км/ч) мотоцикл немного подергивает, что мне очень не нравится.

До этих всег регулировок он у меня с кнопки холодный заводился и не глох. (холостые стояли около 1100). А теперь 1300 поставил, но нахолодную еще не вау. В общем, как все доведу до ума, может ему станет легче и он будет меньше греться, а пока 60-70 км/ч, зато без остановок.

По поводу температуры:
Вчера ездил с девушкой к родителям с Донецка в село. 75 км. Выезжал с города днем (по жаре). В итоге разогрел его до 110 градусов и остановился остывать. Как только остановился температура еще на 3-4 градуса поднялась, потом начала снижаться. упала до 85 и поехали дальше. По трассе если ехать 60-70 км/ч, то поднимается медленно, если 80-90 - то ощутимо быстрее.

Назад возвращались сегодня в 6 утра. Было довольно прохладно. После ночи масло +15. Прогрел до 30 и поехали. Скорость около 70 км/ч. До 90 нагрелся через 25-30 км. Еще 25 км и 105 градусов. Попробовал проехать со скоростью 90 км/ч (якобы рекомендуемая), температура начала расти, через 7-10 км поднялась до 111 градусов, сбросил скорость до 70 и температура упала до 104-106 градусов. С такой температурой и доехали.

Правда это все происходило после Т.О. на 2000 км. Результат меня не особо устраивает. Регулировали клапана. Уменьшили зазоры (сделали около 0,06, но думаю, что буду еще сам регулировать, просто пока нет на это времени). Иглу с 5 позиции опустили на 1-ю, правда мне не понравилось, в этот же день поднял на 2-ю, а вчера вообще на 3-ю. Еще с карбюратором не до конца разобрался. После 5000 оборотов (около 70 км/ч) мотоцикл немного подергивает, что мне очень не нравится.

До этих всег регулировок он у меня с кнопки холодный заводился и не глох. (холостые стояли около 1100). А теперь 1300 поставил, но нахолодную еще не вау. В общем, как все доведу до ума, может ему станет легче и он будет меньше греться, а пока 60-70 км/ч, зато без остановок.[/quote]

Сегодня ездил. У меня тоже самое - после 5000 дикая вибрация, прямо долбит в одно место, отпускаю до 4000 и пропадает. Больше пока не кручу. Потом тоже вибрация?
Датчика температуры у меня нет, пока обкатываю, но греется здорово - плюну на цилиндр после поездки - шипит. На улице правда жара такая стоит. В принципе для мотора с воздушным охлаждением 100 градусов - нормальная температура, больше конечно уже нельзя.
Я думал - притрется - греться меньше будет, а он все равно греется?

Этот "компенсатор" называется балансировочный вал. Он стоит на объекте почитания любителей Ямахи (YBR-125, фото данного аппарата я уже выкладывал здесь на форуме), так вот особых различий по вибрациям между лифаном и ямахой я не почувствовал. К слову о геоне, только не маленьком, а большом (Geon 350 NAK); там стоял двухкотловый движок с балансировочным валом и там вибрации на ручках и подножках практически небыло, но сиденье вибрировало.

А вообще приятно, что становится все больше и больше владельцев данного мотоцикла. Так и до создания мотоклуба любителей Лифан недалеко.
Вопрос в тему: никто не видел брелки для ключей с эмблемой Lifan?

и ею тоже, но с второй - конечно носком.
У ня предыдущий - 4х скоростной кольцом. Я всё прикалывался, что езжу в основном на 5й передаче. Он сцепление не дожимал - реально через 1ю проходить было не прикольно. И так - разогнал - и до светофора катишься. Я так с ёбром от мрео километров 10 синхронно ехал. Светофоры уравнивают. Тут приходится держать сцепление - говорят не есть гуд.

Как по поводу резины? ширины диска для 3,5 действительно достаточно? Я на перед поставил Metzeler 3.00 - 18 52P REINF. очень нравится. Хочу назад 3,5 такую же. Но переживаю, чтобы покрышка не "гуляла при поворотах", когда ложить его. Просто у меня у родителей стоит Иж разобраный. Лет 5-10 назад ездил на нем. Так у него резина 3,5-R18, но обод определено шире. Вот и думаю, не сильно ли она сдавленная по внутреннему радиусу выходит?

выложу фото, ездить определенно комфортней чем на родной. Мот более стабильней.

Если неошибаюсь,в правилах написано что страховка должна быть у водителя. Если и есть постановление об отмене её у мотоциклистов ,пока в правилах написано будет, то думаю дрючить будут за страховку мотоциклистов........

Зазор между кожухом цепи 2 см, между перьями рамы порядка 4х. Т.е. вкатить можно и 4.0 спокойно

А ветровик у тебя от чего стоит?
Сколько стоит покрышка на мотоцикл 3,5"?